極氪001的價(jià)格主要受動(dòng)力與驅(qū)動(dòng)形式、電池容量與類型、智能駕駛硬件、底盤配置、舒適與科技配置五大核心因素影響，通過分層配置策略形成25.90萬-32.98萬的價(jià)格區(qū)間。這一價(jià)格體系既體現(xiàn)了產(chǎn)品力的梯度升級(jí)，也精準(zhǔn)匹配了不同用戶的需求——從注重性價(jià)比的家用場(chǎng)景到追求性能與豪華的高階需求，每一項(xiàng)配置的差異都對(duì)應(yīng)著清晰的價(jià)格調(diào)整邏輯。例如，單電機(jī)后驅(qū)與雙電機(jī)四驅(qū)的動(dòng)力差異可拉開1萬以上價(jià)差，而高階底盤與智能硬件的升級(jí)則能讓頂配車型比基礎(chǔ)款高出近7萬，這種“配置-價(jià)格”的強(qiáng)關(guān)聯(lián)性，讓用戶能根據(jù)自身需求找到對(duì)應(yīng)的價(jià)值平衡點(diǎn)。

動(dòng)力與驅(qū)動(dòng)形式是拉開價(jià)格差距的基礎(chǔ)維度。單電機(jī)后驅(qū)車型聚焦續(xù)航與經(jīng)濟(jì)性，以2025款WE版95kWh后驅(qū)為例，421馬力的電機(jī)輸出可滿足日常家用，CLTC續(xù)航達(dá)722km，價(jià)格控制在25.90萬；而雙電機(jī)四驅(qū)車型則瞄準(zhǔn)性能需求，2025款WE版95kWh四驅(qū)的總功率提升至580kW（789馬力），0-100km/h加速壓縮至3.5秒，價(jià)格較同電池容量的后驅(qū)版高出1萬，2026款103度四驅(qū)Ultra+版更是以680kW（925馬力）實(shí)現(xiàn)2.83秒破百，價(jià)格達(dá)到32.98萬，動(dòng)力性能的進(jìn)階直接對(duì)應(yīng)成本與定價(jià)的提升。

電池容量與類型則是平衡續(xù)航與成本的關(guān)鍵。磷酸鐵鋰電池的95kWh車型成本更低，2025款WE版95kWh后驅(qū)/四驅(qū)價(jià)格區(qū)間為25.90萬-26.90萬；而三元鋰電池因能量密度更高，100kWh車型價(jià)格上浮至26.90萬-29.90萬，103kWh車型進(jìn)一步提升至26.98萬-32.98萬，續(xù)航也從722km延伸至810km。同容量下，磷酸鐵鋰車型比三元鋰車型低1萬左右，這種差異既反映了電池材料的成本差，也為用戶提供了“續(xù)航優(yōu)先”或“成本優(yōu)先”的選擇空間。

智能駕駛硬件的迭代則推動(dòng)價(jià)格向技術(shù)價(jià)值傾斜。2025款基礎(chǔ)版車型搭載48TOPS算力的Mobileye芯片，僅支持基礎(chǔ)L2功能，價(jià)格25.90萬起；而升級(jí)至508TOPS的Orin X芯片后，支持高階L2及L3選裝，價(jià)格上漲1萬；2026款全系標(biāo)配700TOPS的英偉達(dá)Thor-U芯片+禾賽激光雷達(dá)，智能駕駛潛力顯著提升，價(jià)格較2025款同動(dòng)力車型高0.08萬-3.08萬，技術(shù)配置的進(jìn)階直接轉(zhuǎn)化為價(jià)格增量。

底盤與舒適配置的差異則定義了豪華感的邊界?；A(chǔ)車型可選裝電磁感應(yīng)懸掛與空氣懸掛，而2025款ME版、YOU版及2026款Ultra+版則標(biāo)配雙腔空氣懸掛+電磁感應(yīng)懸掛，支持軟硬與高低調(diào)節(jié)，價(jià)格較基礎(chǔ)款高3萬-7萬；舒適配置上，基礎(chǔ)款已標(biāo)配真皮座椅、前排通風(fēng)加熱按摩，而頂配車型新增可變色天窗、21英寸輪轂、屏幕旋轉(zhuǎn)等配置，進(jìn)一步拉開6萬-7萬的價(jià)差，這些細(xì)節(jié)配置的疊加讓豪華感與價(jià)格形成正比。

整體來看，極氪001的價(jià)格體系是“配置分層、價(jià)值對(duì)應(yīng)”的典型體現(xiàn)，從動(dòng)力到智能、從續(xù)航到豪華，每一項(xiàng)配置的升級(jí)都有明確的價(jià)格支撐，既避免了“配置冗余”，也讓不同預(yù)算的用戶能精準(zhǔn)匹配需求。這種定價(jià)邏輯既保障了產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，也通過清晰的價(jià)值梯度，構(gòu)建了從家用到性能豪華的完整用戶覆蓋。