理想ONE在傳統(tǒng)座位數(shù)量的L級別劃分標(biāo)準(zhǔn)下屬于L3級別。傳統(tǒng)汽車L級別劃分以座位數(shù)為依據(jù)，L1對應(yīng)四座車、L2對應(yīng)五座車，而理想ONE作為中大型SUV提供6-7座布局，因此符合L3級別的定義。需要注意的是，這一L級別劃分與智能駕駛的L0-L5分級無關(guān)，僅針對車輛座位數(shù)量這一傳統(tǒng)分類維度。

理想ONE的座位布局設(shè)計充分考慮了家庭用戶的需求，6座版本采用2+2+2的獨立座椅設(shè)計，第二排配備電動調(diào)節(jié)和加熱功能，第三排空間也能滿足成年人短途乘坐的需求；7座版本則為2+3+2布局，更適合多孩家庭或多人出行場景。這種靈活的座位配置，讓它在中大型SUV市場中具備了較強的實用性，能夠兼顧日常通勤與家庭長途旅行的需求。

關(guān)于理想ONE的動力水平，不同觀點存在一定差異。有觀點認(rèn)為其動力相當(dāng)于2.0排量的發(fā)動機，也有觀點認(rèn)為接近3.5升自然吸氣發(fā)動機的動力輸出。從技術(shù)角度來看，理想ONE搭載的增程系統(tǒng)中，1.2T渦輪增壓發(fā)動機主要作為增程器使用，其動力表現(xiàn)可參考渦輪增壓與自然吸氣發(fā)動機的動力換算關(guān)系。根據(jù)行業(yè)常見的換算比例，渦輪增壓發(fā)動機的動力通常能達到其排量1.3-1.5倍左右的自然吸氣發(fā)動機水平，因此1.2T發(fā)動機的動力輸出大致相當(dāng)于1.56-1.8升自然吸氣發(fā)動機的動力。不過，由于理想ONE是增程式混合動力車型，其實際動力表現(xiàn)還會受到電機的輔助，綜合動力輸出會比單純的發(fā)動機動力更強，能夠滿足中大型SUV的日常行駛需求。

需要注意的是，理想ONE的動力水平討論更多是基于用戶的實際駕駛感受和行業(yè)常見的動力換算標(biāo)準(zhǔn)，而非官方明確標(biāo)注的排量等級。作為一款插電式混合動力汽車，它的動力輸出具有一定的特殊性，增程器與電機的協(xié)同工作讓其在不同工況下的動力表現(xiàn)有所不同，例如在純電模式下，電機能夠提供較為強勁的扭矩輸出，而在增程模式下，發(fā)動機則主要負(fù)責(zé)發(fā)電，動力輸出相對平穩(wěn)。

理想ONE在座位數(shù)量上的L3級別定位，使其成為一款適合多成員家庭的中大型SUV，而其動力系統(tǒng)的設(shè)計則兼顧了動力性能與燃油經(jīng)濟性。無論是座位布局還是動力表現(xiàn)，理想ONE都圍繞家庭用戶的核心需求進行打造，為用戶提供了一種實用且均衡的出行選擇。