按照國際標準，理想ONE若以傳統座位數量劃分的L級別來看，相當于L3級別。傳統汽車L級別劃分以座位數為核心依據，L1對應四座車、L2對應五座車，而理想ONE作為中大型SUV，提供6-7座的靈活布局，符合L3級別的座位數量范疇。不過需要注意的是，理想ONE本質是插電式混合動力汽車，其產品定位更聚焦于新能源技術與多座位空間的結合，傳統L級別僅能從座位維度對其進行基礎歸類，無法完全涵蓋其在動力形式、智能配置等方面的創(chuàng)新屬性。

理想ONE作為插電式混合動力車型，其動力表現常被用戶與傳統燃油車排量對比。有觀點認為其動力輸出相當于2.0排量的燃油車水平，也有分析指出其搭載的1.2T增程器配合電機系統，綜合動力性能接近3.5升自然吸氣發(fā)動機，甚至部分場景下比常規(guī)1.8升燃油車更強勁。這種動力表現得益于其“增程+電機”的組合架構，在城市通勤中可純電行駛，高速工況下增程器發(fā)電補充電能，兼顧了燃油經濟性與動力響應，這是傳統燃油車難以實現的特性。

從產品定位來看，理想ONE的6-7座布局精準契合多孩家庭或商務出行需求。第二排獨立座椅支持多角度調節(jié)，第三排空間在同級別中表現均衡，放倒后可拓展出寬大的后備箱容積，滿足長途旅行的載物需求。其內飾采用簡約化設計，配備大尺寸中控屏與副駕娛樂屏，搭載的智能車機系統支持語音交互、導航聯動等功能，符合當下用戶對智能座艙的使用需求。

值得注意的是，理想ONE后續(xù)迭代車型為理想L8，兩款車差價約一半。理想L8在底盤調校、智能駕駛輔助系統等方面進行了升級，而理想ONE憑借成熟的市場口碑與高性價比，仍是二手市場中備受關注的車型。消費者在選擇時，可根據預算與配置需求權衡：若注重性價比與成熟穩(wěn)定的產品力，理想ONE是務實之選；若追求更全面的智能配置與駕乘體驗，理想L8則更符合進階需求。

綜合來看，理想ONE的L3級別定位源于其座位數量的傳統劃分，而其核心價值在于突破了傳統燃油車的動力與空間邊界。作為一款插電式混合動力中大型SUV，它既滿足了多座位的實用需求，又通過新能源技術實現了動力與能耗的平衡，為家庭用戶提供了兼顧空間、智能與經濟性的出行方案。