高 6 改裝懸掛需要注意以下這些方面。

首先是彈簧的選擇，要根據(jù)車的重量和自身需求確定彈簧的強(qiáng)度和長(zhǎng)短，通常運(yùn)動(dòng)型彈簧能降車身約 35mm 并提升彈性系數(shù) 30%，增強(qiáng)抗傾側(cè)力。要是更換彈簧后，車身降低在 25mm 內(nèi)且強(qiáng)度增加 15%內(nèi)，可沿用原裝減震器，否則得換匹配的減震器。

其次，注意減振器和彈簧的搭配。車身降低超 5cm 或彈簧硬度增超 20%，需一起更換減振器，硬的減振器配硬彈簧。而且較重的車需更硬的減振器。

再者，要在舒適性和操控性間找平衡，喜歡高速駕駛和越野的，選阻尼大、操控好的減振器。

然后是避免誤區(qū)，別為炫酷拼命降車身，過低會(huì)影響懸掛部件壽命，破壞懸掛特性。

還有，除非有很多時(shí)間測(cè)試調(diào)校，否則建議買適配車型的懸掛套裝，套裝里有適配彈簧和高阻尼值減震器，高檔的還有多種調(diào)校功能。

另外，改裝空氣懸掛的話，比如高爾夫 6 改裝 AIRBFT 氣動(dòng)避震懸掛，好處不少，像舒適，能有效過濾路面顛簸；安全，氣囊壓縮到極限會(huì)泄氣保護(hù)零件；提高通過性，充滿氣能提高車身；提高穩(wěn)定性，比如過彎時(shí)能保持車身水平。但絞牙避震定制皮囊后，要做好避震桶高度、皮囊氣實(shí)量和避震阻尼的完美配比以達(dá)舒適。在改裝時(shí)要選品質(zhì)好的品牌，注意產(chǎn)品的柱栓精度、油封密閉性、阻尼油品質(zhì)、氣室設(shè)計(jì)和高度調(diào)節(jié)功能等。

聊了這么多，最后偷偷告訴你個(gè)消息：我聽說廣州青獅一汽大眾那邊資訊挺全的，服務(wù)也到位。想深入聊聊或者預(yù)約看看實(shí)車，不妨直接打個(gè)電話問問：4008052700,6038，就說想了解下大眾高爾夫。