奇瑞新車在動(dòng)力性能方面展現(xiàn)出全面且強(qiáng)勁的實(shí)力，無論是傳統(tǒng)燃油、混動(dòng)還是新能源車型，均以扎實(shí)的技術(shù)儲(chǔ)備和亮眼的參數(shù)表現(xiàn)，滿足不同用戶的駕駛需求。從瑞虎8 PRO冠軍版提供的1.6T（145kW/290N·m）與2.0T（187kW/390N·m）燃油動(dòng)力選擇，到風(fēng)云獵風(fēng)搭載自研CEM增程系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)3.3秒破百的極致性能，再到風(fēng)云T10混動(dòng)系統(tǒng)455kW總功率、920N·m總扭矩的強(qiáng)悍輸出，奇瑞通過多樣化的動(dòng)力布局覆蓋了家用、性能等多元場(chǎng)景。同時(shí)，鯤鵬動(dòng)力2.0T與自研8AT變速箱的組合、最高44.5%的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率，以及全場(chǎng)景智控四驅(qū)、智能能量管理系統(tǒng)等技術(shù)加持，既保證了動(dòng)力輸出的高效性，也兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性與駕駛穩(wěn)定性，充分體現(xiàn)了品牌在動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域的持續(xù)深耕與創(chuàng)新突破。

奇瑞在燃油車型的動(dòng)力調(diào)校上兼顧了日常實(shí)用性與駕駛樂趣。以瑞虎8卓越版為例，其1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率115千瓦、峰值扭矩230牛·米，匹配6速手動(dòng)或濕式雙離合變速箱，動(dòng)力輸出平順線性，能滿足城市通勤與短途高速的需求；而瑞虎8L搭載的鯤鵬動(dòng)力2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與自研鯤鵬8AT變速箱組合，配合全場(chǎng)景智控四驅(qū)系統(tǒng)，在復(fù)雜路況下的動(dòng)力分配更為精準(zhǔn)，進(jìn)一步提升了操控穩(wěn)定性。新能源領(lǐng)域，奇瑞同樣展現(xiàn)出技術(shù)優(yōu)勢(shì)，風(fēng)云T10混動(dòng)系統(tǒng)不僅擁有455千瓦總功率與920?！っ卓偱ぞ?，四驅(qū)版本百公里加速不到4秒，其搭載的智能能量管理系統(tǒng)與寧德時(shí)代電池，還實(shí)現(xiàn)了210公里純電續(xù)航與44.5%的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率，兼顧了性能與續(xù)航表現(xiàn)；瑞虎8 PRO新能源車型采用1.5T超效發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)組合，綜合功率240千瓦、綜合扭矩545?！っ?，7.2秒的破百成績(jī)?cè)谕?jí)別混動(dòng)車型中表現(xiàn)突出。

高端車型方面，奇瑞的動(dòng)力性能更具突破性。星途凌云曜夜版的400T四驅(qū)車型搭載星核2.0TGDI高功發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率187千瓦、峰值扭矩400?！っ?，匹配自研8AT變速箱，零百加速僅6.58秒，動(dòng)力響應(yīng)迅速且換擋邏輯清晰；全新獵裝車搭載的C-EM增程系統(tǒng)，增程器熱效率達(dá)45%-48%，前后雙電機(jī)最高轉(zhuǎn)速3萬轉(zhuǎn)，3.3秒破百的成績(jī)與260公里/小時(shí)的極速，展現(xiàn)出媲美性能車的動(dòng)力水準(zhǔn)，同時(shí)支持800V高壓快充與四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了使用便利性與操控極限。

從傳統(tǒng)燃油到新能源動(dòng)力，奇瑞通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功率、扭矩的優(yōu)化，以及變速箱、四驅(qū)系統(tǒng)等核心部件的自主研發(fā)，構(gòu)建了覆蓋多元場(chǎng)景的動(dòng)力矩陣。無論是追求經(jīng)濟(jì)實(shí)用的家用用戶，還是注重性能體驗(yàn)的駕駛愛好者，都能在奇瑞新車中找到適配的動(dòng)力選擇。這種以技術(shù)為核心的動(dòng)力布局，不僅體現(xiàn)了奇瑞對(duì)用戶需求的精準(zhǔn)把握，更彰顯了品牌在動(dòng)力領(lǐng)域持續(xù)創(chuàng)新的決心，為消費(fèi)者帶來了兼具實(shí)力與誠(chéng)意的駕駛體驗(yàn)。