Model Y煥新版在動(dòng)力性能上的改進(jìn)集中于加速能力、續(xù)航里程與能耗效率的多維升級(jí)，同時(shí)通過(guò)技術(shù)優(yōu)化提升了駕駛體驗(yàn)與實(shí)用性。

具體來(lái)看，長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版的0-100km/h加速時(shí)間從老款的5秒縮短至4.3秒，輪上馬力較2023款提升66Ps，120km/h以?xún)?nèi)動(dòng)力輸出顯著增強(qiáng)；續(xù)航方面，入門(mén)版車(chē)型CLTC續(xù)航提升至593公里，長(zhǎng)續(xù)航版更是達(dá)到719公里（2026款后驅(qū)版進(jìn)一步增至821公里），最低電耗降至11.9-12.4千瓦時(shí)/100公里。這些提升依托于核心技術(shù)的革新：全新電池管理系統(tǒng)優(yōu)化了能效與安全性，第四代主驅(qū)逆變器提高了電機(jī)電控一體化程度，動(dòng)力系統(tǒng)齒輪與潤(rùn)滑油泵的調(diào)整則減少了傳動(dòng)摩擦，釋放電機(jī)潛能的同時(shí)讓加速體感更平順。此外，全系標(biāo)配的電池預(yù)加熱、液冷系統(tǒng)保障了低溫動(dòng)力穩(wěn)定，0.22的同級(jí)領(lǐng)先風(fēng)阻系數(shù)降低了高速能耗損耗，而250kW快充功能（2026款車(chē)型搭載）則讓長(zhǎng)續(xù)航的實(shí)用性進(jìn)一步落地，既延續(xù)了特斯拉對(duì)電驅(qū)效率的極致追求，也通過(guò)性能與續(xù)航的平衡滿(mǎn)足了不同用戶(hù)的出行需求。

具體來(lái)看，長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版的0-100km/h加速時(shí)間從老款的5秒縮短至4.3秒，輪上馬力較2023款提升66Ps，120km/h以?xún)?nèi)動(dòng)力輸出顯著增強(qiáng)；續(xù)航方面，入門(mén)版車(chē)型CLTC續(xù)航提升至593公里，長(zhǎng)續(xù)航版更是達(dá)到719公里（2026款后驅(qū)版進(jìn)一步增至821公里），最低電耗降至11.9-12.4千瓦時(shí)/100公里。這些提升依托于核心技術(shù)的革新：全新電池管理系統(tǒng)優(yōu)化了能效與安全性，第四代主驅(qū)逆變器提高了電機(jī)電控一體化程度，動(dòng)力系統(tǒng)齒輪與潤(rùn)滑油泵的調(diào)整則減少了傳動(dòng)摩擦，釋放電機(jī)潛能的同時(shí)讓加速體感更平順。此外，全系標(biāo)配的電池預(yù)加熱、液冷系統(tǒng)保障了低溫動(dòng)力穩(wěn)定，0.22的同級(jí)領(lǐng)先風(fēng)阻系數(shù)降低了高速能耗損耗，而250kW快充功能（2026款車(chē)型搭載）則讓長(zhǎng)續(xù)航的實(shí)用性進(jìn)一步落地，既延續(xù)了特斯拉對(duì)電驅(qū)效率的極致追求，也通過(guò)性能與續(xù)航的平衡滿(mǎn)足了不同用戶(hù)的出行需求。

從參數(shù)對(duì)比維度，2026款長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版相比2025款后驅(qū)版，電機(jī)最大功率提升5kW至225kW，最大扭矩增加30N·m達(dá)440N·m，直接強(qiáng)化了動(dòng)力輸出的底層儲(chǔ)備；雙電機(jī)版總功率達(dá)331kW、總扭矩559N·m，性能表現(xiàn)躋身中型SUV第一梯隊(duì)。加速性能上，2026款后驅(qū)版0-100km/h加速5.6秒，較2025款后驅(qū)版快0.3秒，雙電機(jī)版4.3秒的加速成績(jī)則實(shí)現(xiàn)了性能與家用屬性的兼顧。續(xù)航與補(bǔ)能的協(xié)同升級(jí)尤為亮眼，2026款后驅(qū)版CLTC續(xù)航821公里，較2025款后驅(qū)版提升228公里，搭配250kW快充功能，15分鐘即可補(bǔ)充約300公里續(xù)航，解決了傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)“續(xù)航焦慮+補(bǔ)能慢”的核心痛點(diǎn)；雙電機(jī)版續(xù)航750公里，同樣支持250kW快充，實(shí)現(xiàn)了性能釋放與長(zhǎng)途出行需求的平衡。

用戶(hù)體驗(yàn)層面，動(dòng)力升級(jí)與底盤(pán)調(diào)校的結(jié)合讓駕駛質(zhì)感更上一層樓。單踏板模式配合固定齒比變速箱，確保動(dòng)力輸出無(wú)換擋頓挫，加速過(guò)程線(xiàn)性流暢；雙電機(jī)版支持運(yùn)動(dòng)模式，扭矩分配更靈活，雪地模式則適配復(fù)雜路況，拓寬了使用場(chǎng)景。前雙叉臂+后多連桿獨(dú)立懸掛的組合，配合動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)化，加速時(shí)車(chē)身姿態(tài)更穩(wěn)定，減少了傳統(tǒng)電車(chē)加速時(shí)的抬頭現(xiàn)象，兼顧了性能與舒適性。此外，全系標(biāo)配的L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，讓高速巡航時(shí)的動(dòng)力管理更智能，進(jìn)一步降低了駕駛疲勞感。

品牌特色方面，Model Y煥新版延續(xù)了特斯拉“效率優(yōu)先”的理念，通過(guò)永磁同步電機(jī)效率優(yōu)化、能量回收系統(tǒng)升級(jí)與風(fēng)阻系數(shù)降低，實(shí)現(xiàn)了“動(dòng)力提升+續(xù)航增長(zhǎng)”的雙重突破。技術(shù)迭代速度上，2026款快速跟進(jìn)了LG電芯與78.4kWh三元鋰電池的應(yīng)用，保持了產(chǎn)品在電動(dòng)中型SUV市場(chǎng)的性能競(jìng)爭(zhēng)力。更值得關(guān)注的是，AI 4智能駕駛芯片與AMD車(chē)機(jī)芯片的搭載，支持動(dòng)力系統(tǒng)OTA升級(jí)，后續(xù)可通過(guò)軟件優(yōu)化進(jìn)一步提升動(dòng)力響應(yīng)或續(xù)航表現(xiàn)，體現(xiàn)了“軟件定義汽車(chē)”的品牌核心優(yōu)勢(shì)。

整體而言，Model Y煥新版的動(dòng)力改進(jìn)并非單一維度的參數(shù)堆砌，而是通過(guò)電機(jī)、電池、電控的協(xié)同升級(jí)，以及用戶(hù)體驗(yàn)與品牌理念的深度融合，構(gòu)建了“性能更強(qiáng)、續(xù)航更長(zhǎng)、補(bǔ)能更快、體驗(yàn)更優(yōu)”的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，既滿(mǎn)足了消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)SUV動(dòng)力性能的核心需求，也為行業(yè)電驅(qū)系統(tǒng)的技術(shù)迭代提供了參考方向。