Model Y煥新版的續(xù)航里程相比之前有顯著提升。無(wú)論是后輪驅(qū)動(dòng)版還是長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版，其CLTC純電續(xù)航均較舊款有所增長(zhǎng)，其中后輪驅(qū)動(dòng)版從554km提升至593km，長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版從688km提升至719km，提升幅度在30公里以上。這一提升得益于多方面技術(shù)優(yōu)化：后輪驅(qū)動(dòng)版通過電池包容量從60度升級(jí)至62.5度實(shí)現(xiàn)續(xù)航增長(zhǎng)，長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版則依靠電池管理系統(tǒng)優(yōu)化與電機(jī)效率提升等手段達(dá)成。值得注意的是，輪轂尺寸對(duì)續(xù)航存在一定影響，19英寸輪轂下續(xù)航表現(xiàn)更佳，而后輪驅(qū)動(dòng)版換裝20英寸輪轂后續(xù)航為559km，長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版換裝20英寸輪轂后續(xù)航為662km。更長(zhǎng)的續(xù)航里程不僅能覆蓋日常通勤需求，更能支持長(zhǎng)途駕駛，減少充電頻次，有效緩解用戶的續(xù)航焦慮，提升出行效率與體驗(yàn)。

若將目光聚焦到最新的2026款長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版煥新版，其續(xù)航提升幅度更為亮眼。該版本CLTC純電續(xù)航里程達(dá)到821km，相比2025款后輪驅(qū)動(dòng)版的593km提升了38.4%，即便與2025款改款長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版的750km相比，也有9.5%的增長(zhǎng)。這一跨越式提升并非單一技術(shù)作用的結(jié)果，而是多維度優(yōu)化的綜合體現(xiàn)：首先是電池硬件的升級(jí)，煥新版搭載了78.4kWh的三元鋰電池，采用LG電芯，為續(xù)航提供了更扎實(shí)的能量基礎(chǔ)；其次是空氣動(dòng)力學(xué)的精進(jìn)，0.22的超低風(fēng)阻系數(shù)有效降低了高速行駛時(shí)的能耗；再加上電池預(yù)加熱技術(shù)的應(yīng)用，進(jìn)一步優(yōu)化了低溫環(huán)境下的續(xù)航表現(xiàn)，讓續(xù)航扎實(shí)性得到顯著改善。

在續(xù)航提升的同時(shí)，煥新版的充電性能也同步強(qiáng)化。其快充功率達(dá)到250kW，相比2025款后輪驅(qū)動(dòng)版的170kW提升了47%，這意味著用戶在充電時(shí)能大幅縮短等待時(shí)間。按照特斯拉超充網(wǎng)絡(luò)的效率參考，煥新版充電15分鐘即可補(bǔ)能約300km，即便是長(zhǎng)途出行，也能通過快速補(bǔ)能減少停留時(shí)長(zhǎng)。這種續(xù)航與補(bǔ)能效率的雙重優(yōu)化，讓用戶的出行體驗(yàn)得到了質(zhì)的提升。日常通勤場(chǎng)景下，821km的續(xù)航足以支撐一周一充；跨城出行時(shí)，像北京到濟(jì)南這樣的單程約400公里的路程，無(wú)需中途補(bǔ)能即可直達(dá)，完全覆蓋家庭用戶的核心出行需求。

從產(chǎn)品定位來(lái)看，煥新版在保持性價(jià)比的同時(shí)，也兼顧了動(dòng)力與操控。其單電機(jī)輸出306馬力、440N·m，0-100km/h加速僅需5.6s，比2025款后輪驅(qū)動(dòng)版快0.3s，動(dòng)力響應(yīng)更迅速。底盤方面，雙叉臂前懸掛與多連桿后懸掛的組合，搭配雪地模式，既保證了操控穩(wěn)定性，又提升了復(fù)雜路況的通過性?？臻g與配置上，煥新版延續(xù)了Model Y的實(shí)用設(shè)計(jì)，前備廂117L、后備廂822L（放倒后擴(kuò)展至2022L）的儲(chǔ)物空間，以及后排座椅電動(dòng)放倒、前排無(wú)線充電、后排液晶屏等配置，滿足家庭載物與娛樂需求。

整體而言，Model Y煥新版的續(xù)航提升并非孤立的參數(shù)升級(jí)，而是與充電效率、動(dòng)力性能、用戶體驗(yàn)的全面協(xié)同優(yōu)化。它以更扎實(shí)的續(xù)航、更快的補(bǔ)能速度、更均衡的操控，精準(zhǔn)擊中了家庭用戶對(duì)電動(dòng)SUV的核心需求，進(jìn)一步鞏固了其在中型智能電動(dòng)SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。