捷途汽車新能源車型與燃油車的價格差距主要體現(xiàn)在指導(dǎo)價層面，插混車型普遍比同系列燃油車貴3萬元左右，純電車型則因技術(shù)特性與燃油車形成差異化定價。以山海T1插混版（15.48-17.48萬）與燃油版自由者（預(yù)計12-13萬）為例，兩者價差約3萬元；2026款捷途旅行者燃油版（12.49-16.49萬）與混動版C-DM（15.29-20.99萬）的起售價差約2.8萬元，頂配價差達(dá)4.5萬元。這一差距既源于新能源車型搭載的混動系統(tǒng)、電池組等核心部件成本，也包含了智能四驅(qū)、長續(xù)航等技術(shù)配置的價值疊加。不過從長期使用來看，新能源車型在購置稅、能耗、保養(yǎng)等方面的成本優(yōu)勢，能在一定程度上對沖初始購車價差，為用戶帶來更均衡的綜合用車體驗。

從具體車型的使用成本來看，新能源車型的優(yōu)勢在長期使用中逐漸顯現(xiàn)。以捷途大圣i-DM為例，三年行駛6萬公里的總用車成本約4.5萬元，平均每月1250元，其中保養(yǎng)費(fèi)用僅約5300元，年均1767元，而同級燃油車三年保養(yǎng)費(fèi)用可能超1萬元，年均3300元，新能源車型在保養(yǎng)環(huán)節(jié)的成本優(yōu)勢顯著。保險方面，大圣i-DM首年保費(fèi)約5800元，三年總保費(fèi)1.45萬元，雖燃油車保費(fèi)定價可能稍高，但新能源車型在維修成本上的潛在優(yōu)勢也能部分平衡這一差異。

能耗成本的差距更為直觀。捷途山海T1饋電狀態(tài)下百公里油耗6.69L，相比同級燃油車節(jié)省約30%能耗，若每年行駛2萬公里，燃油車油費(fèi)約1.2萬元，而山海T1僅需約8400元，每年可節(jié)省3600元。山海T2林野版作為新能源車，還可享受免購置稅政策，以20萬級車型為例，燃油車需繳納約1.5萬元購置稅，而新能源車無需繳納，這一政策紅利進(jìn)一步縮小了初始購車價差。

此外，新能源車型在續(xù)航與動力性能上也有獨(dú)特優(yōu)勢。2026款捷途旅行者C-DM混動版搭載奇瑞鯤鵬超能混動技術(shù)，綜合續(xù)航達(dá)1300公里，四擎四驅(qū)系統(tǒng)帶來更強(qiáng)的通過性；山海T1插混版則繼承了SONY音響、副駕零重力座椅等配置，兼顧舒適性與科技感。這些配置與性能的升級，讓新能源車型的“溢價”具備了實(shí)際使用價值，并非單純的成本疊加。

綜合來看，捷途新能源車型與燃油車的價格差距雖在購車時存在，但長期使用中的成本節(jié)省、政策優(yōu)惠以及性能配置優(yōu)勢，使得兩者的綜合用車成本逐漸趨近。用戶在選擇時，可根據(jù)自身使用場景與需求，權(quán)衡初始購車預(yù)算與長期使用成本，找到更適合自己的車型。無論是追求性價比的燃油車用戶，還是注重節(jié)能與科技體驗的新能源用戶，捷途都提供了多元化的選擇空間。