蔚來汽車不同配置版本之間的價格差異從1.5萬元到數(shù)十萬元不等，具體價差因車型定位、續(xù)航能力、配置等級及購車方案的不同而有所區(qū)別。

以熱門車型為例，ES6的75kWh與100kWh續(xù)航版本差價約5.8萬元；ES8的標準款與簽名版價差達10萬元；而定位高端的ET9參考價80萬元，與入門品牌樂道L60的最低整車價20.69萬元相比，跨車型價差超59萬元。若選擇電池租賃方案，同車型不同續(xù)航版本的購車價可拉平至29.8萬元（如ES6），但電池月供會因容量產生700元/月的差異；25款ET5新舊款同配置下的價差則控制在1.5-1.7萬元區(qū)間。這些價差既覆蓋了電池技術、動力性能的升級成本，也包含了限量版、豪華配置帶來的價值差異，為不同預算與需求的用戶提供了梯度選擇空間。

以熱門車型ES6為例，其75kWh續(xù)航版本補貼前售價35.8萬元起，100kWh版本則達到42.6萬元，單純續(xù)航升級就帶來6.8萬元的價差；若疊加配置差異，性能版補貼前起售價39.8萬元，首發(fā)紀念版更升至49.8萬元，不同配置等級間的差價最高可達14萬元。ES8的價格梯度同樣清晰，標準款裸車價49.8萬元，行政版為51.8萬元，頂配簽名版則達59.8萬元，三個版本間的差價依次為2萬元和8萬元，配置上的差異主要體現(xiàn)在座椅材質、智能駕駛輔助功能等細節(jié)處。

電池租賃方案為用戶提供了更靈活的選擇。ES6采用該方案后，75kWh與100kWh版本的購車價均降至29.8萬元，但電池月供分別為980元/月和1680元/月，每月相差700元；ES8的電池租賃方案則將售價區(qū)間從52.8-63.8萬元壓縮至45.8-51萬元，不同版本的租賃價差價保持在5.2萬元左右。這種“車電分離”模式既降低了購車門檻，也讓用戶能根據(jù)自身續(xù)航需求選擇合適的電池方案。

跨車型的價格差異更為顯著。定位中高端的ET5售價29.8-35.6萬元，ET7則為42.8-51.6萬元，兩者價差約13萬元；而高端旗艦ET9參考價80萬元，與入門品牌樂道L60的最低整車價20.69萬元相比，價差超59萬元。即便是同一車型的新舊款，如25款ET5與舊款同配置車型，價差也控制在1.5-1.7萬元，主要源于配置的小幅升級與市場策略調整。

總體而言，蔚來汽車的價格體系既覆蓋了從20萬元到80萬元的廣闊區(qū)間，也通過續(xù)航、配置、購車方案的細分，為用戶提供了豐富的選擇。不同版本的價差既反映了技術升級的成本，也體現(xiàn)了品牌對不同用戶需求的精準匹配，讓消費者能根據(jù)自身預算和使用場景，找到最適合的車型配置。