捷途旅行者全系車型均采用前麥弗遜式獨立懸掛與后多連桿式獨立懸掛的組合配置，不同驅(qū)動版本在此基礎上通過四驅(qū)系統(tǒng)與調(diào)校優(yōu)化，實現(xiàn)了公路舒適性與越野通過性的平衡。

這套懸掛組合中，前麥弗遜結構以輕量化設計適配城市鋪裝路面，響應迅速且能有效吸收縱向沖擊力；后多連桿結構則通過精準控制車輪軌跡，提升復雜路況下的循跡性與濾震表現(xiàn)，配合220mm（部分車型215mm）最小離地間隙、28°接近角等參數(shù)，既保障了城市通勤的平穩(wěn)，也為輕度越野提供了支撐。1.5T兩驅(qū)車型的懸掛調(diào)校偏向舒適，適配日常通勤需求；2.0T四驅(qū)版本（如銀龍之翼Air、穿越PRO娛樂版）則通過更硬朗的阻尼設定，配合適時四驅(qū)、中央差速器鎖止等功能，強化了非鋪裝路面的車身穩(wěn)定性，讓用戶在全場景出行中都能獲得均衡的駕乘體驗。

這套懸掛組合中，前麥弗遜結構以輕量化設計適配城市鋪裝路面，響應迅速且能有效吸收縱向沖擊力；后多連桿結構則通過精準控制車輪軌跡，提升復雜路況下的循跡性與濾震表現(xiàn)，配合220mm（部分車型215mm）最小離地間隙、28°接近角等參數(shù)，既保障了城市通勤的平穩(wěn)，也為輕度越野提供了支撐。1.5T兩驅(qū)車型的懸掛調(diào)校偏向舒適，適配日常通勤需求；2.0T四驅(qū)版本（如銀龍之翼Air、穿越PRO娛樂版）則通過更硬朗的阻尼設定，配合適時四驅(qū)、中央差速器鎖止等功能，強化了非鋪裝路面的車身穩(wěn)定性，讓用戶在全場景出行中都能獲得均衡的駕乘體驗。

從技術特點來看，麥弗遜懸掛的輕量化優(yōu)勢讓車輛在城市道路轉向更靈活，而多連桿結構優(yōu)化了輪距變化，即使在連續(xù)顛簸路段也能保持車輪貼地性，減少車身晃動。四驅(qū)車型還搭載了智能蠕行模式與地形模式切換功能，懸掛系統(tǒng)可根據(jù)不同路況自動調(diào)整支撐力度，比如在巖石路面時，懸掛行程被充分利用以緩沖沖擊，在雪地模式下則通過更柔和的阻尼設定避免車輪打滑，進一步提升越野場景的適應性。

用戶體驗層面，城市行駛時懸掛能過濾掉大部分細碎顛簸，配合電動助力轉向讓操控更輕盈；越野場景中，28°-30°的離去角與懸掛行程保障了通過性，540度全景影像與透明底盤功能也能輔助駕駛員判斷路況。全系標配的仿皮座椅與后座出風口，搭配2.0T高配車型的座椅加熱、通風功能，讓懸掛的舒適性與內(nèi)飾配置形成協(xié)同，進一步提升駕乘感受。

品牌特色上，捷途旅行者的懸掛設計延續(xù)了“旅行+”理念，既滿足家庭日常出行的舒適需求，又能支撐戶外輕越野場景。依托奇瑞鯤鵬動力技術，懸掛與1.5T、2.0T發(fā)動機實現(xiàn)深度匹配，1.5T車型偏向舒適調(diào)校適配通勤，2.0T車型則通過硬朗阻尼支撐大扭矩輸出，真正實現(xiàn)了“無邊界”的出行體驗。

總的來說，捷途旅行者的懸掛系統(tǒng)并非單一追求舒適或越野，而是通過結構優(yōu)化與調(diào)校平衡，結合四驅(qū)配置與動力匹配，為用戶提供了覆蓋城市與戶外的全場景解決方案。這種兼顧性設計，既貼合其硬派外觀的定位，也讓車輛在實用性與適應性上更具競爭力。