紅旗H5轎車的操控性能在同級(jí)別車型中表現(xiàn)均衡且亮眼，能同時(shí)滿足日常代步的舒適性與駕駛愛好者對(duì)操控的需求。從動(dòng)力層面看，它提供1.5T燃油、2.0T燃油與HEV混動(dòng)三種選擇：2.0T車型7.8秒破百的加速成績(jī)帶來強(qiáng)勁推背感，混動(dòng)版E-CVT變速箱的平順性讓低速跟車毫無頓挫，1.5T版本則兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性與日常動(dòng)力；底盤方面，全系標(biāo)配的前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛，既能充分過濾路面顛簸，又能在過彎時(shí)抑制側(cè)傾，保持車身穩(wěn)定；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)低速輕盈、高速沉穩(wěn)，指向精準(zhǔn)度出色，配合全系ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)與中高配的L2級(jí)駕駛輔助，無論是城市通勤的靈活挪車，還是高速路段的穩(wěn)健巡航，都能讓駕駛者感受到從容的操控體驗(yàn)。

從動(dòng)力與傳動(dòng)的匹配細(xì)節(jié)來看，不同版本的調(diào)校各有側(cè)重。2.0T燃油版搭載224馬力發(fā)動(dòng)機(jī)與8AT變速箱，動(dòng)力響應(yīng)直接且換擋平順，高速超車時(shí)深踩油門能迅速獲得動(dòng)力反饋，7.8秒的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)樽兊馈⒊囂峁┏渥愕讱?；HEV混動(dòng)版采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的組合，系統(tǒng)綜合動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，E-CVT變速箱無換擋頓挫感，低速扭矩充沛，起步和擁堵路段跟車時(shí)動(dòng)力輸出更線性，靜謐性也優(yōu)于燃油版；1.5T燃油版的169馬力發(fā)動(dòng)機(jī)搭配7擋濕式雙離合，WLTC工況下油耗僅6.2L/100km，兼顧日常代步的動(dòng)力需求與燃油經(jīng)濟(jì)性，適合注重成本的家庭用戶。

底盤結(jié)構(gòu)的調(diào)校是紅旗H5操控均衡性的核心支撐。全系標(biāo)配的前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后多連桿式獨(dú)立懸掛配合默契，在過濾路面細(xì)碎顛簸時(shí)表現(xiàn)出色，同時(shí)保留了一定的路感反饋，讓駕駛者能感知路面狀況；過彎時(shí)橫向穩(wěn)定桿的作用明顯，車身側(cè)傾角度被有效抑制，高速轉(zhuǎn)彎時(shí)的姿態(tài)穩(wěn)定，不會(huì)出現(xiàn)明顯的晃動(dòng)。制動(dòng)系統(tǒng)采用前通風(fēng)盤與后盤式剎車的組合，制動(dòng)響應(yīng)線性，腳感均勻，緊急制動(dòng)時(shí)制動(dòng)力分配合理，車身姿態(tài)平穩(wěn)，沒有明顯的點(diǎn)頭現(xiàn)象。

操控輔助配置進(jìn)一步提升了不同場(chǎng)景下的駕駛體驗(yàn)。中高配車型（如2.0T旗領(lǐng)版、HEV旗領(lǐng)版）搭載的L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，全速自適應(yīng)巡航可根據(jù)前車速度自動(dòng)調(diào)整車速，車道居中保持功能能減少高速行駛時(shí)修正方向的頻率，降低長(zhǎng)途駕駛的疲勞感；全系標(biāo)配的ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、ASR牽引力控制等，在雨雪等濕滑路面行駛時(shí)，能有效防止車輪打滑，提升操控穩(wěn)定性；電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在低速時(shí)力度輕盈，方便挪車、停車，中高速時(shí)手感逐漸變沉，增強(qiáng)了駕駛信心，變道時(shí)車身跟隨性好，指向精準(zhǔn)度符合中型車的主流水平。

紅旗H5的操控設(shè)計(jì)理念充分契合其“高端家用+商務(wù)通勤”的雙重定位，既通過獨(dú)立懸掛和精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向滿足用戶對(duì)操控性的基本需求，又通過平順的傳動(dòng)系統(tǒng)和豐富的駕駛輔助配置保障了家用場(chǎng)景的舒適性。不同動(dòng)力版本的差異化調(diào)校，讓它能適配城市通勤、高速巡航、長(zhǎng)途自駕等多種場(chǎng)景，15.98萬(wàn)至22.58萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間，在中型車市場(chǎng)中以“動(dòng)力+底盤+輔助配置”的組合，提供了高性價(jià)比的操控體驗(yàn)，展現(xiàn)了紅旗品牌對(duì)中國(guó)用戶用車需求的精準(zhǔn)把握。