一汽大眾攬巡的操控性能在中大型SUV中屬于均衡偏運動的類型，不同動力版本的駕駛感受各有側(cè)重卻都能滿足用戶需求。作為一款定位家用與輕度越野的中大型SUV，攬巡延續(xù)了大眾品牌成熟的德系調(diào)校風(fēng)格，無論是日常通勤的平順性還是高速巡航的穩(wěn)定性，都表現(xiàn)得可圈可點。其全系搭載的7速濕式雙離合變速箱換擋響應(yīng)快且平順，配合2.0T高低功率發(fā)動機(jī)，能在不同場景下提供合適的動力輸出——330TSI兩驅(qū)版憑借7.77L/100km的WLTC綜合油耗，成為城市通勤的經(jīng)濟(jì)之選；380TSI四驅(qū)版則以9.1秒的0-100km/h加速成績、適時四驅(qū)系統(tǒng)與多地形模式，在濕滑路面或輕度非鋪裝路況中展現(xiàn)出更強(qiáng)的操控信心。底盤方面，麥弗遜與多連桿獨立懸架的組合兼顧支撐性與舒適性，運動模式下懸掛阻尼變硬，側(cè)傾控制出色，而電動助力轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度高、虛位小，低速輕盈易控、高速沉穩(wěn)扎實，讓這款車長超5米的SUV開起來毫無臃腫感。此外，豐富的輔助駕駛配置如IQ.Drive L2級智能駕駛、全速自適應(yīng)巡航等，進(jìn)一步提升了駕駛的便利性與安全性，無論是新手還是老司機(jī)，都能快速適應(yīng)并享受其帶來的駕駛樂趣。

從動力匹配來看，380TSI四驅(qū)版的2.0T高功率發(fā)動機(jī)在1500rpm即可輸出350N·m峰值扭矩，低速起步時動力響應(yīng)迅速，城市道路超車或滿載爬坡都無需深踩油門；高速行駛時，再加速能力依然充沛，100km/h后踩下油門仍能感受到持續(xù)的動力輸出，配合7速濕式雙離合變速箱的快速換擋，整個過程流暢且富有節(jié)奏感。而330TSI兩驅(qū)版的2.0T低功率發(fā)動機(jī)雖加速稍緩，但10.2秒的0-100km/h成績足以應(yīng)對日常通勤，且7.77L/100km的油耗表現(xiàn)更為經(jīng)濟(jì)，適合注重燃油經(jīng)濟(jì)性的用戶。

底盤調(diào)校是攬巡操控的核心亮點之一。麥弗遜前懸與多連桿后懸的組合經(jīng)過大眾工程師的精心調(diào)校，在過濾細(xì)碎顛簸時表現(xiàn)柔和，過減速帶或坑洼路面時不會有生硬的沖擊感；而在快速變道或過彎時，懸掛又能提供足夠的支撐，車身側(cè)傾控制在合理范圍內(nèi)，不會因車身尺寸大而出現(xiàn)“發(fā)飄”的情況。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)定也十分貼心，低速挪車時方向盤輕盈，女性駕駛者也能輕松操控；高速行駛時轉(zhuǎn)向力度逐漸加重，帶來更沉穩(wěn)的駕駛手感，配合精準(zhǔn)的指向性，讓駕駛者對車輛的控制更有信心。

四驅(qū)系統(tǒng)與地形模式的加入，進(jìn)一步拓展了攬巡的操控邊界。380TSI車型配備的適時四驅(qū)系統(tǒng)，可通過多片離合器中央差速器智能分配前后扭矩，雪地模式下能有效抑制車輪打滑，濕滑路面起步或行駛更穩(wěn)定；越野模式則優(yōu)化了動力輸出與牽引力控制，輕度非鋪裝路面如砂石路、泥濘路都能從容通過，接近角22°、離去角21°的通過性參數(shù)，也讓它比同級別城市SUV更具越野潛力。此外，陡坡緩降功能的配備，讓下坡時無需頻繁踩剎車，進(jìn)一步提升了復(fù)雜路況下的駕駛安全性。

智能輔助駕駛配置的加持，讓攬巡的駕駛感受更上一層樓。全系標(biāo)配的IQ.Drive L2級智能駕駛系統(tǒng)，包含全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持、主動剎車等功能，高速巡航時開啟后，車輛能自動跟車、保持車道，大幅減輕長途駕駛的疲勞感；自動泊車功能則為新手解決了停車難題，360°全景影像（巡禮/曜夜版標(biāo)配）能清晰顯示車輛周圍環(huán)境，即使在狹窄車位也能輕松入庫。而換擋撥片的配備（380TSI車型標(biāo)配），則為喜歡手動操控的用戶提供了更多樂趣，手動換擋響應(yīng)直接，能讓駕駛者更精準(zhǔn)地控制擋位與動力輸出。

整體而言，一汽大眾攬巡的操控性能在中大型SUV中表現(xiàn)均衡，無論是日常通勤的平順性、高速巡航的穩(wěn)定性，還是復(fù)雜路況的通過性，都能滿足不同用戶的需求。其德系調(diào)校的底盤質(zhì)感、成熟的動力匹配以及豐富的智能配置，共同營造出穩(wěn)健且富有樂趣的駕駛感受，既適合家用代步，也能偶爾滿足駕駛者對操控的追求。