理想i6的科技配置在25-30萬級中大型純電SUV中處于絕對領(lǐng)先地位，其以“技術(shù)普惠+性能頂流”的組合拳，重新定義了該價位段的科技配置基準線。

這款承載理想純電轉(zhuǎn)型使命的車型，依托三年超三百億元的研發(fā)投入，將多項行業(yè)頂流水準的技術(shù)打包呈現(xiàn)：800V高壓平臺搭配寧德時代5C磷酸鐵鋰電池，實現(xiàn)后驅(qū)版720km CLTC續(xù)航與15分鐘快充補能的高效組合；智能駕駛層面，全系標(biāo)配搭載英偉達Thor-U芯片（700TOPS算力）的AD Max高階輔助駕駛系統(tǒng)且永久免費，硬件看齊百萬級車型，軟件覆蓋高速/城市導(dǎo)航輔助等L2+功能，是該價位少數(shù)標(biāo)配城市NOA的車型；座艙則以雙15.7英寸3K觸控屏、高通驍龍8295P芯片構(gòu)建流暢交互體驗，配合全系前排座椅通風(fēng)/加熱/按摩、二排電動調(diào)節(jié)等配置，將科技感與舒適性拉至40萬級豪華車水準。同時，理想已建成的3200多座高速超充站，進一步夯實了其補能體系的行業(yè)優(yōu)勢，讓科技配置的實用價值得以落地。

理想i6的科技優(yōu)勢，首先體現(xiàn)在智能駕駛領(lǐng)域的“硬件越級+模式顛覆”。其搭載的英偉達Drive Thor-U芯片擁有700TOPS算力，配合1顆禾賽激光雷達、11顆車外攝像頭等感知硬件，硬件規(guī)格直接對標(biāo)百萬級純電車型；而全系標(biāo)配AD Max高階輔助駕駛且永久免費的策略，打破了行業(yè)主流的付費訂閱模式，讓25萬級用戶也能享受高速NOA、城市導(dǎo)航輔助、記憶泊車等L2+級功能，這在同價位競品中極為罕見——多數(shù)品牌要么將高階智駕作為選裝，要么收取每年數(shù)千元的訂閱費，理想的“普惠式智能”無疑提升了該價位段的智駕配置基準。

補能與續(xù)航的技術(shù)組合，是理想i6科技實力的另一核心支撐?；?00V高壓平臺，其搭載的87.3kWh 5C磷酸鐵鋰電池，實現(xiàn)后驅(qū)版720km CLTC續(xù)航，四驅(qū)版雖為雙電機布局，續(xù)航仍達660km，滿足家庭長途出行需求；更關(guān)鍵的是5C快充技術(shù)，10分鐘即可補充500km續(xù)航，15分鐘完成快速補能，配合理想在全國高速路網(wǎng)建成的3200多座超充站，有效緩解了純電用戶的續(xù)航焦慮。這種“長續(xù)航+高補能效率+完善補能網(wǎng)絡(luò)”的組合，在25-30萬級純電SUV中處于第一梯隊，甚至優(yōu)于部分更高價位的競品。

座艙科技則兼顧了交互流暢度與實用體驗。中控與副駕雙15.7英寸3K觸控屏，配合高通驍龍8295P芯片，讓車機響應(yīng)速度達到行業(yè)頂尖水平，操作延遲低至毫秒級；全系標(biāo)配的前排座椅通風(fēng)/加熱/按摩、二排電動調(diào)節(jié)/加熱/通風(fēng)，以及可選裝的后排21.4英寸娛樂屏，將科技配置與家庭用戶的舒適需求深度綁定。此外，CDC電磁減震系統(tǒng)、前雙叉臂+后五連桿懸掛的底盤配置，讓車輛在操控性與舒適性之間實現(xiàn)平衡，配合高扭轉(zhuǎn)剛度車身與主動降噪技術(shù)，靜謐性可媲美豪華品牌車型。

理想i6的科技配置并非孤立存在，而是形成了“技術(shù)-體驗-生態(tài)”的閉環(huán)。從硬件層面的800V平臺、高階智駕硬件，到軟件層面的免費AD Max、流暢車機，再到補能網(wǎng)絡(luò)的支撐，每一項科技配置都指向用戶的實際需求——無論是解決續(xù)航焦慮，還是降低智能駕駛的使用門檻，抑或是提升家庭出行的舒適度，都體現(xiàn)了理想“以用戶為中心”的研發(fā)邏輯。這種將頂尖技術(shù)轉(zhuǎn)化為用戶可感知價值的能力，正是其科技配置在行業(yè)內(nèi)立足領(lǐng)先地位的關(guān)鍵。