問(wèn)界新款M7在智能駕駛輔助系統(tǒng)方面實(shí)現(xiàn)了從硬件感知到軟件算法的全面進(jìn)階，核心升級(jí)圍繞華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)的迭代與感知硬件的補(bǔ)強(qiáng)展開(kāi)。相比老款，新款M7根據(jù)配置版本差異，將輔助駕駛系統(tǒng)從基礎(chǔ)版升級(jí)至增強(qiáng)版或高階版：Pro+版新增艙內(nèi)華為激光雷達(dá)，傳感器總數(shù)擴(kuò)充至11車外攝像頭、12超聲波雷達(dá)、3毫米波雷達(dá)與2車內(nèi)攝像頭，標(biāo)配高速導(dǎo)航駕駛輔助；Ultra版更搭載車頂192線激光雷達(dá)與后備廂門固態(tài)激光雷達(dá)（探測(cè)距離達(dá)250米），傳感器總數(shù)進(jìn)一步增加至5毫米波雷達(dá)，支持選裝城市導(dǎo)航駕駛輔助。硬件層面，4D毫米波雷達(dá)的加入新增高度檢測(cè)維度，提升物體分類精度；軟件層面，ADS 3.0系統(tǒng)帶來(lái)路邊啟動(dòng)智駕、主動(dòng)安全優(yōu)化等功能，高速NOA探測(cè)更精準(zhǔn)、城區(qū)NOA對(duì)街道細(xì)節(jié)感知更細(xì)膩，整體智駕水平向問(wèn)界M9看齊。這些升級(jí)不僅補(bǔ)全了老款在高階智駕上的缺失，更通過(guò)鴻蒙智行的技術(shù)整合，實(shí)現(xiàn)了智能駕駛與車機(jī)功能的深度聯(lián)動(dòng)，為用戶帶來(lái)覆蓋高速、城區(qū)等多場(chǎng)景的更安全、更智能的駕駛體驗(yàn)。

從硬件配置的細(xì)節(jié)來(lái)看，新款M7的感知系統(tǒng)升級(jí)頗具針對(duì)性。老款M7僅配備基礎(chǔ)的3D毫米波雷達(dá)，而新款Pro+版與Ultra版均搭載華為自研的4D毫米波雷達(dá)矩陣，其中Ultra版更包含3顆分布式4D毫米波雷達(dá)與2顆4D毫米波角雷達(dá)。相比傳統(tǒng)3D雷達(dá)，4D雷達(dá)新增高度檢測(cè)維度，能更精準(zhǔn)區(qū)分行人、車輛與低矮障礙物，例如在復(fù)雜路口識(shí)別橫穿馬路的自行車時(shí)，可通過(guò)高度數(shù)據(jù)快速判斷物體類型，減少誤判風(fēng)險(xiǎn)。Ultra版搭載的192線激光雷達(dá)，相比老款缺失激光雷達(dá)的配置，探測(cè)距離從0提升至250米（10%反射率下為180米），192線的高分辨率也讓其對(duì)街道標(biāo)線、交通標(biāo)識(shí)的細(xì)節(jié)感知更清晰，配合后向固態(tài)激光雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)360度無(wú)死角的環(huán)境監(jiān)測(cè)。

軟件算法的迭代則讓硬件潛力得到充分釋放。全新HUAWEI ADS 3.0系統(tǒng)新增“路邊啟動(dòng)智駕”功能，用戶在路邊停車后無(wú)需手動(dòng)切換模式，車輛可自動(dòng)激活智駕輔助并入主路；主動(dòng)安全系統(tǒng)優(yōu)化后，對(duì)前方車輛急剎、行人鬼探頭等場(chǎng)景的響應(yīng)速度提升，智駕巡航功能則優(yōu)化了跟車距離控制與變道邏輯，高速NOA狀態(tài)下超車更平順，城區(qū)NOA能更好應(yīng)對(duì)無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)、禮讓行人等復(fù)雜場(chǎng)景。此外，智駕App的升級(jí)讓用戶可實(shí)時(shí)查看車輛感知范圍與障礙物識(shí)別情況，遠(yuǎn)程設(shè)置導(dǎo)航路線時(shí)智駕功能可提前規(guī)劃最優(yōu)路徑，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航信息與智駕系統(tǒng)的無(wú)縫銜接。

用戶體驗(yàn)的升級(jí)還體現(xiàn)在場(chǎng)景覆蓋的拓展與舒適性的聯(lián)動(dòng)上。Pro+版標(biāo)配高速導(dǎo)航駕駛輔助，解決了老款部分車型僅支持基礎(chǔ)L2功能的局限，長(zhǎng)途駕駛時(shí)可自動(dòng)跟隨導(dǎo)航完成轉(zhuǎn)向、變道，減輕駕駛疲勞；Ultra版選裝的城市導(dǎo)航駕駛輔助，針對(duì)城區(qū)擁堵、窄路會(huì)車等高頻痛點(diǎn)優(yōu)化，例如在商圈地下車庫(kù)可通過(guò)記憶泊車功能自動(dòng)尋找車位并泊入，循跡倒車功能支持回溯50米內(nèi)的行駛路線，輕松應(yīng)對(duì)狹窄死胡同。值得一提的是，Ultra版搭載的空氣懸掛與可變懸掛系統(tǒng)，在智能駕駛過(guò)程中可根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤軟硬與高低——高速巡航時(shí)降低底盤提升穩(wěn)定性，通過(guò)顛簸路段時(shí)升高底盤增強(qiáng)通過(guò)性，讓智駕體驗(yàn)不僅智能，更兼顧乘坐舒適性。

整體而言，新款問(wèn)界M7的智能駕駛升級(jí)并非簡(jiǎn)單的硬件堆砌，而是通過(guò)華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)的全棧自研優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了硬件感知、軟件算法與場(chǎng)景體驗(yàn)的深度融合。從高速到城區(qū)的場(chǎng)景覆蓋拓展，從基礎(chǔ)輔助到高階智駕的功能進(jìn)階，再到與座艙舒適性的聯(lián)動(dòng)設(shè)計(jì)，新款M7的智駕系統(tǒng)既滿足了家庭用戶對(duì)安全實(shí)用的需求，也通過(guò)技術(shù)迭代展現(xiàn)了鴻蒙智行的生態(tài)整合能力，為中大型SUV市場(chǎng)的智能駕駛體驗(yàn)樹(shù)立了新的標(biāo)桿。