理想汽車目前尚未推出真正售價在20萬左右的車型，但已明確布局該價格帶的產(chǎn)品矩陣。

從已上市車型來看，全新一代理想i6起售價24.98萬，雖定位“20萬級純電SUV”，但實際起售價已接近25萬；而理想L5雖被曝光售價區(qū)間為20-30萬元，且定位中型非SUV車型，但目前仍處于產(chǎn)品曝光階段，尚未正式上市。不過，無論是已上市的理想i6向20萬價格帶的靠攏，還是理想L5對20-30萬區(qū)間的明確覆蓋，都體現(xiàn)出理想汽車在價格策略上的下沉布局，未來隨著理想L5等車型的正式推出，理想有望填補20萬左右價格區(qū)間的產(chǎn)品空白。

從已上市車型來看，全新一代理想i6起售價24.98萬，雖定位“20萬級純電SUV”，但實際起售價已接近25萬；而理想L5雖被曝光售價區(qū)間為20-30萬元，且定位中型非SUV車型，但目前仍處于產(chǎn)品曝光階段，尚未正式上市。不過，無論是已上市的理想i6向20萬價格帶的靠攏，還是理想L5對20-30萬區(qū)間的明確覆蓋，都體現(xiàn)出理想汽車在價格策略上的下沉布局，未來隨著理想L5等車型的正式推出，理想有望填補20萬左右價格區(qū)間的產(chǎn)品空白。

作為理想在20萬級市場的“先遣隊”，理想i6雖起售價略超20萬，但憑借高性價比配置吸引了不少關(guān)注。其搭載的720公里CLTC續(xù)航、5C超充技術(shù)，以及標配的雙腔空氣懸架、CDC電磁懸掛，在同價位純電SUV中具備競爭力。上市當天收獲2萬個大定的成績，也印證了市場對其產(chǎn)品力的認可。而理想L5作為更貼近20萬價格線的車型，定位中型非SUV，設(shè)計上延續(xù)家族式風格，車頂配備激光雷達，側(cè)面采用三廂車造型，還可能推出旅行版以滿足不同用戶需求。動力方面，預計搭載1.5T四缸增程器與42.8kWh電池組，兼顧續(xù)航與能耗表現(xiàn)。

從市場布局來看，理想在20萬級市場的動作，既瞄準了純電SUV賽道，也拓展了中型轎車領(lǐng)域。理想i6直面特斯拉Model Y、小米YU7等競品，理想L5則與蔚來ET5形成價格重疊，通過差異化定位覆蓋更多消費群體。同時，兩款車型均延續(xù)了理想在智能化上的優(yōu)勢，理想i6全系標配理想AD Max智能駕駛系統(tǒng)，理想L5也有望搭載類似的智駕技術(shù)，以技術(shù)實力鞏固市場競爭力。

盡管目前理想尚未有嚴格意義上20萬左右的車型，但從產(chǎn)品規(guī)劃與市場反饋來看，其對該價格帶的布局已初見成效。隨著理想L5的正式推出，理想將進一步完善價格矩陣，以更豐富的產(chǎn)品選擇觸達更廣泛的用戶群體，在競爭激烈的20萬級汽車市場中占據(jù)一席之地。