日產(chǎn)N7的銷量在不同年齡段的分布中，35至50歲的原日產(chǎn)燃油車用戶占主導(dǎo)地位。這一群體作為品牌的核心消費力量，其購車決策深度綁定“日系可靠性”的認(rèn)知慣性，更傾向于選擇熟悉的品牌延續(xù)用車體驗。從近半年銷量趨勢來看，N7從579輛穩(wěn)步增長至9月的6867輛，華東、華南等合資品牌傳統(tǒng)優(yōu)勢區(qū)域貢獻(xiàn)了主要銷量，而廣東、江蘇等省份的用戶構(gòu)成中，35-50歲群體的占比尤為突出。他們既看重日產(chǎn)多年積累的品牌信賴感，也認(rèn)可N7在保持可靠性基礎(chǔ)上的電動化升級——全系30%-80%快充僅需0.23小時、最長635km續(xù)航的實用性，以及2915mm軸距帶來的寬敞空間，這些產(chǎn)品亮點精準(zhǔn)契合了該年齡段用戶對家庭用車“穩(wěn)定、實用、省心”的核心需求，進(jìn)一步鞏固了其在目標(biāo)群體中的市場地位。

相較于35-50歲的核心群體，25-35歲的年輕用戶占比相對較低，但這一年齡段的消費者更關(guān)注產(chǎn)品的智能科技與性價比。他們中部分人是首次購車，或從其他品牌換購，對品牌的忠誠度尚未完全建立，更傾向于通過配置對比來選擇車型。日產(chǎn)N7針對這一群體的需求，在中高配車型中搭載了L2級輔助駕駛、540度全景影像等智能配置，例如510 Pro版本12.99萬的價格即可獲得前排座椅加熱/通風(fēng)/按摩功能，13.99萬的510 Max還升級了ProPILOT系統(tǒng)與英偉達(dá)Orin芯片，支持記憶泊車、自動變道，這些智能科技的加入，一定程度上吸引了對智能化有需求的年輕用戶。不過，由于年輕群體對新興品牌的接受度更高，且更看重純電車型的科技感與個性化設(shè)計，日產(chǎn)N7在這一年齡段的市場滲透仍有提升空間。

而50歲以上的用戶群體，雖然占比不及35-50歲，但同樣是日產(chǎn)N7的重要組成部分。這部分用戶多為日產(chǎn)品牌的長期追隨者，對燃油車時代的“日產(chǎn)品質(zhì)”有深刻印象，購車時更注重車輛的耐用性與使用成本。日產(chǎn)N7延續(xù)了品牌的可靠性基因，全系標(biāo)配6氣囊、ESP等安全配置，電池采用欣旺達(dá)磷酸鐵鋰電池，質(zhì)保政策為四年或12萬公里，這些都契合了50歲以上用戶對“省心”的需求。此外，車輛的懷擋設(shè)計、流暢的操控體驗以及寬敞的后排空間，也符合他們對車輛實用性與舒適性的要求，因此在華東、華南等傳統(tǒng)合資品牌優(yōu)勢區(qū)域，這一年齡段用戶的購車意愿相對較高。

從區(qū)域分布來看，不同年齡段用戶的購車偏好也呈現(xiàn)出一定的地域特征。在廣東、江蘇等省份，35-50歲的家庭用戶是購買主力，他們更看重車輛的空間與續(xù)航，625 Pro版本的635km長續(xù)航與200kW強動力，以及510 Max版本的智能配置，都能滿足其多樣化需求；而在北京等一線城市，年輕用戶的占比相對略高，他們對車輛的智能科技與外觀設(shè)計更為敏感，無框車門、2.5K中控屏等配置成為吸引他們的亮點。

綜合來看，日產(chǎn)N7的銷量年齡分布與品牌定位、產(chǎn)品特性緊密相關(guān)。35-50歲的核心用戶群體支撐了銷量的基本盤，年輕用戶與年長用戶則分別關(guān)注智能科技與可靠性，形成了相對穩(wěn)定的用戶結(jié)構(gòu)。未來，隨著品牌在電動化領(lǐng)域的進(jìn)一步深耕，若能針對不同年齡段用戶的需求進(jìn)行更精準(zhǔn)的產(chǎn)品優(yōu)化，有望進(jìn)一步擴大市場覆蓋范圍。