奇瑞旗云的動(dòng)力性能在同級別車型中具備顯著競爭力，不同配置的發(fā)動(dòng)機(jī)能適配多樣用車場景，兼顧動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性。從具體表現(xiàn)來看，旗云3搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)95kW、最大扭矩144N·m，匹配6速手動(dòng)或雙離合變速箱，百公里加速9.7秒，無論市區(qū)通勤還是高速巡航都能提供充足動(dòng)力支撐；新旗云的ACTECO 1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)3000轉(zhuǎn)即可釋放140N·m峰值扭矩，低扭響應(yīng)積極，特別適合城市擁堵路況頻繁起步的需求；運(yùn)動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)版的Tritec 1.6發(fā)動(dòng)機(jī)則以85kW最大功率和149N·m最大扭矩帶來更強(qiáng)爆發(fā)力，加速表現(xiàn)亮眼；即便是1.3L車型搭載的CAC475E發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出也足夠線性，能媲美不少同級別1.6L車型的表現(xiàn)。此外，旗云1的動(dòng)力參數(shù)尤為突出，51kW的高功率超越同級平均水平，升扭矩達(dá)93N·m/L更是遠(yuǎn)超同級別車型，同時(shí)百公里綜合油耗僅5.6L，燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性能實(shí)現(xiàn)了較好平衡，全系還達(dá)到國IV排放標(biāo)準(zhǔn)，整體動(dòng)力表現(xiàn)全面且實(shí)用。

從日常駕駛場景來看，旗云系列的動(dòng)力調(diào)校充分考慮了用戶的實(shí)際需求。城市擁堵路段中，新旗云的ACTECO 1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)在3000轉(zhuǎn)就能輸出峰值扭矩，這意味著在頻繁起步、跟車的路況下，車輛不需要深踩油門就能獲得足夠的動(dòng)力響應(yīng)，避免了低速換擋的頓挫感，提升了駕駛平順性。而在高速行駛時(shí)，旗云3的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)配合6速變速箱，能夠在中高轉(zhuǎn)速區(qū)間保持穩(wěn)定的動(dòng)力輸出，超車時(shí)的再加速能力可靠，不會出現(xiàn)“后勁不足”的情況，讓長途駕駛更有信心。

運(yùn)動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)版搭載的Tritec 1.6發(fā)動(dòng)機(jī)則針對追求駕駛樂趣的用戶進(jìn)行了優(yōu)化，其最大功率和扭矩的輸出區(qū)間更偏向高轉(zhuǎn)速，6000轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到最大功率85kW，4500轉(zhuǎn)時(shí)釋放最大扭矩149N·m，這種調(diào)校使得車輛在加速時(shí)的爆發(fā)力更強(qiáng)，尤其是在起步和中后段加速過程中，能帶來更直接的推背感，滿足了部分用戶對運(yùn)動(dòng)性能的需求。值得一提的是，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出線性，不會出現(xiàn)動(dòng)力突然爆發(fā)的突兀感，兼顧了駕駛樂趣與操控穩(wěn)定性。

在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，旗云系列的動(dòng)力系統(tǒng)也表現(xiàn)出色。以旗云1為例，其百公里綜合油耗僅5.6L，這一數(shù)據(jù)在同級別車型中處于領(lǐng)先水平，既降低了用戶的日常用車成本，又符合環(huán)保要求。而其他排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，如1.3L的CAC475E發(fā)動(dòng)機(jī)，在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)，燃油消耗也控制在合理范圍內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與油耗的平衡。此外，全系車型達(dá)到國IV排放標(biāo)準(zhǔn)，體現(xiàn)了奇瑞在環(huán)保技術(shù)上的投入，也讓車輛在政策合規(guī)性上更有保障。

總的來說，奇瑞旗云通過多樣化的發(fā)動(dòng)機(jī)配置，覆蓋了不同用戶的用車需求，無論是注重日常通勤的平順性，還是追求駕駛樂趣的爆發(fā)力，亦或是關(guān)注燃油經(jīng)濟(jì)性的實(shí)用性，都能在旗云系列中找到合適的選擇。其動(dòng)力性能在同級別車型中表現(xiàn)突出，不僅在參數(shù)上具備競爭力，實(shí)際駕駛中的表現(xiàn)也能滿足用戶的多種場景需求，是一款綜合實(shí)力均衡的車型。