長(zhǎng)安深藍(lán)G318的CLTC純電續(xù)航最高達(dá)190公里，綜合續(xù)航超1000公里，實(shí)際表現(xiàn)可覆蓋日常通勤與長(zhǎng)途穿越雙重場(chǎng)景。作為一款聚焦“無(wú)憂穿越”定位的增程式車型，它全系搭載1.5T增程系統(tǒng)與35.07千瓦時(shí)磷酸鐵鋰電池組，兩驅(qū)曠野版CLTC純電續(xù)航190公里、WLTC純電續(xù)航146公里，能滿足多數(shù)用戶3-4天的日常通勤需求；四驅(qū)遠(yuǎn)山版、秘境版CLTC純電續(xù)航174公里，兼顧輕度越野場(chǎng)景。實(shí)際測(cè)試中，四驅(qū)空懸版城市純電續(xù)航達(dá)成率達(dá)124%，虧電油耗按30%高速+70%城市路線測(cè)試為8.08L/100km，純高速保電油耗10.72L/100km，配合60L油箱可實(shí)現(xiàn)超1000公里的綜合續(xù)航，既適配城市短途用電的低成本，也能支撐川藏線等長(zhǎng)途穿越的能源需求，真正做到了“純電通勤無(wú)壓力，長(zhǎng)途出行不焦慮”。

從核心技術(shù)來(lái)看，長(zhǎng)安深藍(lán)G318搭載超級(jí)增程2.0系統(tǒng)，配合電池預(yù)加熱、液冷散熱系統(tǒng)，能在低溫或高溫環(huán)境下保障續(xù)航穩(wěn)定性，能量回收系統(tǒng)進(jìn)一步優(yōu)化電耗表現(xiàn)。充電方面，其標(biāo)配54kW快充，30%-80%電量?jī)H需15分鐘，適配高速服務(wù)區(qū)快速補(bǔ)能場(chǎng)景；慢充模式5小時(shí)充滿，適合家用夜間充電，按民用電價(jià)計(jì)算，充滿電成本低至約10元，大幅降低日常使用成本。中創(chuàng)新航磷酸鐵鋰電池能量密度達(dá)120Wh/kg，搭配Deepal OS智能能耗管理系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)續(xù)航精準(zhǔn)估算與動(dòng)態(tài)優(yōu)化，讓技術(shù)真正服務(wù)于用戶出行需求。

實(shí)際用戶體驗(yàn)中，不同場(chǎng)景下的續(xù)航表現(xiàn)均得到驗(yàn)證。有車主提車一個(gè)月行駛3081公里，其中純電里程占比超84%，市區(qū)平均電耗16kWh/100km，饋電油耗約6L/100km；在川西高原穿越時(shí)，因爬山路段較多，電耗升至17.7kWh/100km，油耗6.4L/100km，即便在充電樁覆蓋不足的區(qū)域，增程系統(tǒng)也能確保無(wú)能源焦慮。另有車主進(jìn)行市區(qū)純電測(cè)試，駕駛風(fēng)格偏激進(jìn)（多數(shù)路段接近限速行駛），滿電狀態(tài)下純電可行駛125公里，增程器啟動(dòng)前無(wú)燃油消耗，整體續(xù)航表現(xiàn)符合預(yù)期。

從場(chǎng)景適配性而言，兩驅(qū)版純電續(xù)航覆蓋日常通勤，四驅(qū)版則兼顧輕度越野需求。其四驅(qū)車型配備雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，在高原缺氧及饋電模式下動(dòng)力幾乎無(wú)衰減，配合可抬升至240mm的底盤與后橋差速鎖，能應(yīng)對(duì)沙地、泥地等復(fù)雜地形。無(wú)論是城市短途代步的低成本，還是川藏線等長(zhǎng)途穿越的可靠性，長(zhǎng)安深藍(lán)G318都通過(guò)“長(zhǎng)純電+大油箱+高效增程”的組合，將技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為用戶可感知的出行價(jià)值，真正實(shí)現(xiàn)了“日常實(shí)用”與“戶外穿越”的雙重平衡。

綜合來(lái)看，長(zhǎng)安深藍(lán)G318的續(xù)航表現(xiàn)并非單一參數(shù)的堆砌，而是通過(guò)技術(shù)優(yōu)化與場(chǎng)景化設(shè)計(jì)，讓續(xù)航數(shù)據(jù)切實(shí)服務(wù)于用戶需求。從日常通勤的低成本純電出行，到長(zhǎng)途穿越的無(wú)焦慮續(xù)航，再到復(fù)雜地形下的穩(wěn)定表現(xiàn)，它以“無(wú)憂穿越”為核心，將續(xù)航、通過(guò)性與經(jīng)濟(jì)性融為一體，為用戶提供了兼顧多元場(chǎng)景的出行解決方案。