華為鴻蒙智行汽車的鴻蒙系統(tǒng)在智能交互方面的獨特之處，在于以HarmonyOS為核心構建了“多模態(tài)融合+跨端協(xié)同+場景化智能”的全維度交互生態(tài)。

這套系統(tǒng)打破了傳統(tǒng)人車交互的單一性，通過多模態(tài)交互實現(xiàn)了語音、手勢、視覺等感官的協(xié)同響應——搭載盤古大模型與DeepSeek技術的車載小藝支持免喚醒對話與方言識別，75英寸AR-HUD、32英寸升降投影幕布則拓展了視覺交互的邊界；跨設備協(xié)同能力進一步打通了車與手機、手表等終端的壁壘，超級桌面2.0可實現(xiàn)iOS/Android應用無縫投屏，智能手表還能遠程控制車輛狀態(tài)；更重要的是，AI深度賦能讓交互從“被動響應”轉向“主動服務”，系統(tǒng)可學習用戶習慣并提供自定義一鍵場景，結合UWB定位的多屏自動切換功能，讓交互體驗更貼合駕乘者的使用場景。從車語大燈的情感化交互到智駕與AR導航的聯(lián)動，鴻蒙系統(tǒng)真正將“以人為中心”的理念融入每一次人車溝通中。

這套系統(tǒng)打破了傳統(tǒng)人車交互的單一性，通過多模態(tài)交互實現(xiàn)了語音、手勢、視覺等感官的協(xié)同響應——搭載盤古大模型與DeepSeek技術的車載小藝支持免喚醒對話與方言識別，75英寸AR-HUD、32英寸升降投影幕布則拓展了視覺交互的邊界；跨設備協(xié)同能力進一步打通了車與手機、手表等終端的壁壘，超級桌面2.0可實現(xiàn)iOS/Android應用無縫投屏，智能手表還能遠程控制車輛狀態(tài)；更重要的是，AI深度賦能讓交互從“被動響應”轉向“主動服務”，系統(tǒng)可學習用戶習慣并提供自定義一鍵場景，結合UWB定位的多屏自動切換功能，讓交互體驗更貼合駕乘者的使用場景。從車語大燈的情感化交互到智駕與AR導航的聯(lián)動，鴻蒙系統(tǒng)真正將“以人為中心”的理念融入每一次人車溝通中。

在具體場景落地中，鴻蒙智行通過硬件與系統(tǒng)的深度融合，將智能交互延伸至駕乘體驗的每一處細節(jié)。以問界M9 2025款為例，其多屏交互系統(tǒng)結合UWB空間感知技術，當副駕乘客佩戴專屬設備時，系統(tǒng)可自動切換副駕娛樂模式，32英寸升降投影幕布與座椅姿態(tài)聯(lián)動調整，無需手動操作即可進入沉浸式觀影場景；智界R7的環(huán)抱式座艙內，手勢控制可實現(xiàn)空調風速調節(jié)、音樂切換等高頻操作，配合車語大燈2.0的動態(tài)光語，在車輛解鎖、充電完成等場景中通過燈光律動傳遞信息，讓機械交互擁有了情感溫度。這種“硬件為體、系統(tǒng)為魂”的設計邏輯，讓智能交互不再局限于功能實現(xiàn)，更成為連接人與車的情感紐帶。

跨端協(xié)同的無縫體驗，是鴻蒙系統(tǒng)區(qū)別于傳統(tǒng)車機的核心優(yōu)勢之一。用戶通過華為終端互聯(lián)功能，可實現(xiàn)手機與車機的導航路線、音樂列表、通話記錄實時同步，上車即自動接續(xù)手機未完成的任務；超級桌面2.0打破了移動應用與車機系統(tǒng)的生態(tài)壁壘，無論是iOS端的社交軟件還是Android端的辦公應用，都能以原生適配的方式呈現(xiàn)在車機屏幕上，操作邏輯與手機保持一致，避免了跨設備切換的學習成本。這種“車機即手機延伸”的體驗，讓用戶在車內也能保持與數字生活的無縫連接，真正實現(xiàn)了“人在哪，服務就在哪”。

AI深度賦能則讓鴻蒙系統(tǒng)具備了“思考能力”，從被動執(zhí)行指令轉向主動預判需求。系統(tǒng)通過學習用戶的出行習慣，可在通勤高峰自動規(guī)劃最優(yōu)路線，在用戶上車前提前調整車內溫度與座椅位置；自定義一鍵服務功能支持用戶根據場景需求組合功能，例如設置“露營模式”后，系統(tǒng)會自動開啟外放電、調整座椅至休息姿態(tài)、打開露營專屬氛圍燈，無需逐一操作即可進入預設場景。更值得一提的是，AR-HUD導航與智駕系統(tǒng)的深度聯(lián)動，可將導航信息、智駕預瞄軌跡疊加在真實路況中，讓交互信息與駕駛場景自然融合，提升了駕駛安全性與信息獲取效率。

從技術架構到場景落地，鴻蒙智行的智能交互始終圍繞“以人為中心”的核心邏輯，通過多模態(tài)融合拓展交互維度，以跨端協(xié)同打破設備壁壘，用AI賦能實現(xiàn)主動服務。這種全維度的交互生態(tài)，不僅重構了人車溝通的方式，更讓汽車從單純的交通工具，轉變?yōu)榭筛兄?、會思考、能共情的智能伙伴，為用戶帶來了更高效、更便捷、更具溫度的駕乘體驗。