理想L8在安全配置上的核心亮點(diǎn)是“軟硬件協(xié)同構(gòu)建全場(chǎng)景安全防護(hù)體系，以家庭用戶需求為核心實(shí)現(xiàn)安全技術(shù)平權(quán)”。從被動(dòng)防護(hù)到主動(dòng)預(yù)警，從硬件感知到智能算法，它將安全理念滲透到每一處細(xì)節(jié)：全系標(biāo)配覆蓋6座乘客的8氣囊組合與ISO FIX兒童座椅接口，為老人、孩子筑起多維度被動(dòng)防護(hù)屏障；主動(dòng)安全層面，Max/Ultra版支持城市導(dǎo)航輔助駕駛應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，Pro版聚焦高速場(chǎng)景減負(fù)長(zhǎng)途通勤，全系搭載的11攝像頭+12超聲波雷達(dá)+激光雷達(dá)組合，配合高算力芯片實(shí)現(xiàn)360°無(wú)死角環(huán)境感知；更有記憶泊車、540度全景影像等功能優(yōu)化日常駕駛體驗(yàn)，全車安全帶未系提示、胎壓顯示等細(xì)節(jié)配置覆蓋高頻安全場(chǎng)景。這種“不妥協(xié)”的安全態(tài)度，讓不同配置版本的用戶都能享受到同水準(zhǔn)的安全保障，真正踐行了家庭出行的安全承諾。

理想L8的被動(dòng)安全防護(hù)以“全座位覆蓋”為核心，全系標(biāo)配的8氣囊組合并非簡(jiǎn)單疊加數(shù)量——前排中央氣囊能在車輛發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，有效防止前排駕乘人員的頭部與中控臺(tái)或車門發(fā)生二次碰撞；前后排頭部氣簾則延伸至第三排，覆蓋三排座椅的側(cè)方頭部空間，搭配后排側(cè)氣囊，為第三排乘客提供與前排同等的側(cè)方防護(hù)。ISO FIX兒童座椅接口采用剛性連接設(shè)計(jì)，安裝更穩(wěn)固，配合后排座椅的LATCH固定點(diǎn)，進(jìn)一步保障兒童乘車安全。這種設(shè)計(jì)完全貼合家庭用戶的實(shí)際需求，讓老人、孩子在乘車時(shí)都能獲得全方位的被動(dòng)防護(hù)。

在主動(dòng)安全與智能駕駛輔助層面，理想L8的硬件配置與功能實(shí)現(xiàn)高度匹配。全系搭載的禾賽激光雷達(dá)可精準(zhǔn)識(shí)別150米外的小物體，配合11個(gè)車外攝像頭與12個(gè)超聲波雷達(dá)，能同時(shí)監(jiān)測(cè)車輛周圍的行人和障礙物，實(shí)時(shí)構(gòu)建3D環(huán)境模型。Max/Ultra版搭載的英偉達(dá)Thor-U芯片算力達(dá)700TOPS，可同時(shí)處理多路傳感器數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)城市道路中的路口轉(zhuǎn)向、無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)等復(fù)雜場(chǎng)景的輔助駕駛；Pro版的地平線征程6M芯片則聚焦高速場(chǎng)景，支持車道保持、自動(dòng)變道等功能，大幅降低長(zhǎng)途駕駛的疲勞感。全系標(biāo)配的DOW開門預(yù)警功能，能在后方有車輛或行人接近時(shí)發(fā)出警報(bào)，避免開門碰撞事故，這一細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)有效覆蓋了日常停車開門的高頻安全場(chǎng)景。

理想L8的安全配置還注重“體驗(yàn)與安全的平衡”。540度全景影像（含透明底盤）可實(shí)時(shí)顯示車輛下方的路況，讓駕駛者在通過坑洼路段或窄路時(shí)更有信心；低速行車警告功能會(huì)在車速低于30km/h時(shí)自動(dòng)開啟，提醒周圍行人注意車輛，尤其適合小區(qū)、學(xué)校等人員密集區(qū)域。電動(dòng)吸合門與隱藏式門把手不僅提升了車輛的科技感，還減少了開關(guān)門時(shí)的碰撞風(fēng)險(xiǎn)，間接保障了乘客上下車的安全。這些細(xì)節(jié)配置看似微小，卻能在日常駕駛中持續(xù)降低安全隱患，讓安全防護(hù)融入每一次出行。

理想L8的安全亮點(diǎn)并非單一功能的堆砌，而是以家庭用戶為中心，通過軟硬件協(xié)同實(shí)現(xiàn)從被動(dòng)防護(hù)到主動(dòng)預(yù)警、從硬件感知到智能輔助的全場(chǎng)景覆蓋。無(wú)論是被動(dòng)安全的全座位氣囊保護(hù)，還是主動(dòng)安全的高階駕駛輔助，亦或是細(xì)節(jié)處的安全提醒，都體現(xiàn)了理想汽車對(duì)家庭出行安全的深度思考，真正讓安全成為每一位用戶都能享有的基礎(chǔ)配置。