榮威D6純電車的操控性在10萬(wàn)級(jí)純電轎車中表現(xiàn)均衡，兼顧日常通勤的靈活性與駕駛場(chǎng)景的多樣性，是一款“好開(kāi)又實(shí)用”的家用純電車型。

這款車全系標(biāo)配電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，低速泊車時(shí)輕盈省力，高速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向手感略沉以保證穩(wěn)定性，配合精準(zhǔn)的指向性，讓不同駕駛場(chǎng)景下的操控都能得心應(yīng)手；5種駕駛模式覆蓋經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、單踏板等需求，既能通過(guò)經(jīng)濟(jì)模式降低能耗，也能切換運(yùn)動(dòng)模式獲得更直接的動(dòng)力響應(yīng)，適配不同用戶的駕駛習(xí)慣。底盤采用前麥弗遜+后扭力梁結(jié)構(gòu)，結(jié)合0.27的低風(fēng)阻系數(shù)，日常行駛時(shí)能過(guò)濾大部分細(xì)碎顛簸，高速巡航也保持平穩(wěn)，再加上全系標(biāo)配的ESP、ASR等主動(dòng)安全配置，以及高配車型的L2級(jí)輔助駕駛功能，進(jìn)一步提升了操控的安全性與便利性，讓家庭用戶在日常代步或短途出游時(shí)都能感受到從容的駕駛體驗(yàn)。

這款車全系標(biāo)配電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，低速泊車時(shí)輕盈省力，高速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向手感略沉以保證穩(wěn)定性，配合精準(zhǔn)的指向性，讓不同駕駛場(chǎng)景下的操控都能得心應(yīng)手；5種駕駛模式覆蓋經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、單踏板等需求，既能通過(guò)經(jīng)濟(jì)模式降低能耗，也能切換運(yùn)動(dòng)模式獲得更直接的動(dòng)力響應(yīng)，適配不同用戶的駕駛習(xí)慣。底盤采用前麥弗遜+后扭力梁結(jié)構(gòu)，結(jié)合0.27的低風(fēng)阻系數(shù)，日常行駛時(shí)能過(guò)濾大部分細(xì)碎顛簸，高速巡航也保持平穩(wěn)，再加上全系標(biāo)配的ESP、ASR等主動(dòng)安全配置，以及高配車型的L2級(jí)輔助駕駛功能，進(jìn)一步提升了操控的安全性與便利性，讓家庭用戶在日常代步或短途出游時(shí)都能感受到從容的駕駛體驗(yàn)。

從動(dòng)力表現(xiàn)來(lái)看，榮威D6純電車的永磁同步電機(jī)低扭輸出直接，450km版本95kW電機(jī)搭配201N·m扭矩，可實(shí)現(xiàn)9秒破百，起步和超車時(shí)動(dòng)力銜接順暢，不會(huì)有明顯的遲滯感；520km版本105kW電機(jī)雖加速時(shí)間略長(zhǎng)至9.4秒，但動(dòng)力儲(chǔ)備更足，高速再加速能力依然從容。這種動(dòng)力調(diào)校既滿足了日常通勤的輕快需求，也兼顧了駕駛時(shí)的平順性，不會(huì)因動(dòng)力過(guò)強(qiáng)而增加操控難度。

在駕駛輔助配置方面，全系標(biāo)配的倒車影像（高配車型升級(jí)為540度全景影像）讓泊車更輕松，車身周圍情況一目了然；智享版及以上車型配備的全速自適應(yīng)巡航和車道居中保持功能，在長(zhǎng)途駕駛時(shí)能減輕腳部和手部的負(fù)擔(dān)，車輛可自動(dòng)跟車并保持在車道中央，提升了高速路況下的操控安全性。而智慧版的自動(dòng)泊車功能，更是解決了新手司機(jī)的泊車難題，進(jìn)一步降低了操控門檻。

綜合來(lái)看，榮威D6純電車的操控性以實(shí)用為核心，通過(guò)靈活的轉(zhuǎn)向、多樣的駕駛模式和豐富的輔助配置，平衡了不同場(chǎng)景下的駕駛需求。無(wú)論是城市擁堵路段的低速穿梭，還是高速路上的穩(wěn)定巡航，都能給用戶帶來(lái)輕松順手的駕駛感受，同時(shí)結(jié)合其10萬(wàn)級(jí)的價(jià)格和寬敞的空間，確實(shí)是一款適合家庭用戶的高性價(jià)比純電車型。