東風(fēng)日產(chǎn)頤達(dá)的動(dòng)力性能在同級(jí)別車型中處于中等水平，能夠充分滿足日常家用的核心需求。這款車全系搭載1.6L直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，借助DOHC雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)與CVTC技術(shù)優(yōu)化燃燒效率，配合航空輕量鋁合金制造工藝減輕自重，既保證了動(dòng)力輸出的可靠性，又兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。其最大功率達(dá)80kw/6000rpm，最大扭矩153N·m/4400rpm，低轉(zhuǎn)速扭矩表現(xiàn)突出，起步輕快，城市擁堵路況下頻繁啟停應(yīng)對(duì)自如；中速行駛動(dòng)力輸出流暢，120-150km/h區(qū)間提速輕松，高速動(dòng)力儲(chǔ)備充足，超車時(shí)也能提供足夠底氣。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的5擋手動(dòng)或4擋自動(dòng)變速器，進(jìn)一步保障了動(dòng)力輸出的平穩(wěn)性，油門響應(yīng)較快且運(yùn)行噪音低，綜合工況油耗僅7.2-7.3L/100km，90km/h勻速行駛時(shí)油耗可低至6L，在兼顧實(shí)用動(dòng)力的同時(shí)，為用戶帶來(lái)了經(jīng)濟(jì)省心的用車體驗(yàn)。

從實(shí)際駕駛場(chǎng)景來(lái)看，頤達(dá)的動(dòng)力調(diào)校更偏向家用舒適性。在城市通勤中，其低轉(zhuǎn)速扭矩優(yōu)勢(shì)明顯，起步階段無(wú)需深踩油門即可平穩(wěn)提速，面對(duì)早晚高峰的頻繁啟停也不會(huì)有動(dòng)力遲滯感；中速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在4400rpm達(dá)到最大扭矩，此時(shí)超車或并線動(dòng)作干凈利落，不會(huì)出現(xiàn)“肉感”。高速路況下，即使車速攀升至120km/h，繼續(xù)踩下油門仍能感受到持續(xù)的動(dòng)力輸出，120-150km/h的再加速過(guò)程順暢，滿足長(zhǎng)途駕駛的動(dòng)力需求。

傳動(dòng)系統(tǒng)的匹配進(jìn)一步強(qiáng)化了其家用屬性。5擋手動(dòng)變速器擋位清晰，換擋行程適中，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭特性，日常駕駛中換擋操作輕松，能讓駕駛者更精準(zhǔn)地控制動(dòng)力輸出；4擋自動(dòng)變速器雖然擋位數(shù)量在當(dāng)下不算突出，但調(diào)校成熟，換擋邏輯偏向平順，急加速時(shí)降擋積極，不會(huì)出現(xiàn)明顯的頓挫感，適合追求省心駕駛的用戶。兩種傳動(dòng)方式均能保證動(dòng)力傳遞的高效性，配合發(fā)動(dòng)機(jī)的低噪音設(shè)計(jì)，車內(nèi)靜謐性表現(xiàn)良好，提升了駕乘舒適度。

作為家用車，頤達(dá)的燃油經(jīng)濟(jì)性是其核心亮點(diǎn)之一。航空輕量鋁合金材質(zhì)的應(yīng)用減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)重量，降低了運(yùn)轉(zhuǎn)負(fù)荷；CVTC技術(shù)通過(guò)智能調(diào)整氣門正時(shí)，優(yōu)化了不同工況下的燃燒效率，兩者共同作用下，車輛在保證動(dòng)力的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了低油耗。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，綜合工況下油耗僅7.2-7.3L/100km，手動(dòng)擋車型在90km/h勻速行駛時(shí)油耗可低至6L，這一表現(xiàn)優(yōu)于同級(jí)別多數(shù)車型，長(zhǎng)期使用能有效降低用戶的用車成本。

綜合來(lái)看，東風(fēng)日產(chǎn)頤達(dá)的動(dòng)力性能以“實(shí)用、經(jīng)濟(jì)”為核心導(dǎo)向，雖然未追求極致的動(dòng)力參數(shù)，但通過(guò)技術(shù)優(yōu)化實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡。無(wú)論是城市通勤還是高速巡航，其動(dòng)力表現(xiàn)都能滿足家庭用戶的日常需求，傳動(dòng)系統(tǒng)的平順性和低油耗特性進(jìn)一步提升了產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，是同級(jí)別車型中兼顧實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性的可靠選擇。