東風(fēng)日產(chǎn)Nissan旗下銷量最好的車型是軒逸。作為東風(fēng)日產(chǎn)的“銷量支柱”，軒逸自2006年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，累計(jì)銷量已超500萬(wàn)臺(tái)，占品牌總銷量近三分之一，常年穩(wěn)居轎車銷量榜前列——2021年全年銷量超51萬(wàn)輛，即便在新能源沖擊燃油車的市場(chǎng)環(huán)境下，仍能以月銷3萬(wàn)+的成績(jī)躋身銷量第一梯隊(duì)。它的暢銷并非偶然：外觀上借鑒天籟設(shè)計(jì)風(fēng)格，V形鍍鉻中網(wǎng)搭配溜背線條，既時(shí)尚大氣又貼合大眾審美；動(dòng)力上搭載HR16第3代智能發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT變速箱，WTLC綜合油耗低至5.57L/100km，兼顧動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性；“移動(dòng)沙發(fā)”般的座椅采用人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，后排腿部空間寬裕，能有效緩解長(zhǎng)途駕乘疲勞；再加上可觀的優(yōu)惠力度——主銷車型現(xiàn)金優(yōu)惠常達(dá)2.5萬(wàn)以上，經(jīng)典款裸車價(jià)甚至低至6.3萬(wàn)元，高性價(jià)比進(jìn)一步夯實(shí)了它的市場(chǎng)地位。

在產(chǎn)品迭代中，軒逸始終精準(zhǔn)把握市場(chǎng)需求。2023款1.6L CVT悅享版作為主銷車型，不僅延續(xù)了“移動(dòng)沙發(fā)”的舒適基因，座椅填充物柔軟且對(duì)大腿支撐到位，還配備了NISSAN Connect超智聯(lián)2.0系統(tǒng)與ProPILOT超智駕功能，智能配置與實(shí)用屬性兼?zhèn)洹Ｆ渫庥^細(xì)節(jié)處更顯用心：主動(dòng)進(jìn)氣格柵可根據(jù)工況調(diào)節(jié)開(kāi)合，降低風(fēng)阻的同時(shí)優(yōu)化散熱；車側(cè)C柱的小溜背設(shè)計(jì)，既保留了三廂車的實(shí)用性，又增添了幾分運(yùn)動(dòng)感，符合年輕消費(fèi)者對(duì)“顏值與實(shí)用平衡”的追求。

從市場(chǎng)反饋來(lái)看，軒逸的暢銷也得益于穩(wěn)定的產(chǎn)品口碑。作為一款家用轎車，它的質(zhì)量可靠性經(jīng)過(guò)了百萬(wàn)車主的驗(yàn)證，維修保養(yǎng)成本相對(duì)親民，進(jìn)一步降低了用戶的長(zhǎng)期用車成本。在新能源車型快速滲透的當(dāng)下，軒逸憑借燃油版的經(jīng)濟(jì)性與經(jīng)典款的高性價(jià)比，仍能保持月銷3萬(wàn)+的成績(jī)，足見(jiàn)其在細(xì)分市場(chǎng)的穩(wěn)固地位。而面對(duì)行業(yè)轉(zhuǎn)型，東風(fēng)日產(chǎn)也為軒逸規(guī)劃了新能源路線，軒逸·純電車型的推出，既豐富了產(chǎn)品矩陣，也為偏好電動(dòng)化的消費(fèi)者提供了選擇。

除了產(chǎn)品本身的硬實(shí)力，軒逸的市場(chǎng)策略也頗具針對(duì)性。經(jīng)典款與新款同堂銷售的模式，覆蓋了不同預(yù)算的消費(fèi)群體：經(jīng)典款以6-8萬(wàn)的落地價(jià)吸引注重性價(jià)比的入門級(jí)用戶，新款則通過(guò)智能配置與設(shè)計(jì)升級(jí)，滿足追求品質(zhì)感的家庭用戶需求。這種“雙車策略”讓軒逸在10-15萬(wàn)級(jí)轎車市場(chǎng)中形成了“全方位覆蓋”，進(jìn)一步鞏固了其銷量?jī)?yōu)勢(shì)。

軒逸的成功，本質(zhì)上是東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)中國(guó)家用車市場(chǎng)的深刻理解。它以“舒適、省油、高性價(jià)比”為核心標(biāo)簽，精準(zhǔn)擊中了家庭用戶的核心需求，同時(shí)通過(guò)持續(xù)的產(chǎn)品優(yōu)化與靈活的市場(chǎng)策略，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中保持了長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力。從累計(jì)500萬(wàn)臺(tái)的銷量成績(jī)來(lái)看，軒逸不僅是東風(fēng)日產(chǎn)的銷量支柱，更成為了中國(guó)家用轎車市場(chǎng)的經(jīng)典標(biāo)桿之一。