鄭州日產(chǎn)的價(jià)格優(yōu)勢主要體現(xiàn)在國內(nèi)車型的入門門檻更低、價(jià)格區(qū)間更緊湊，以及海外市場通過本土化策略降低成本兩方面。

從國內(nèi)市場來看，以銳騏6系列為例，其2024款指導(dǎo)價(jià)9.18萬-14.18萬元、銳騏6 pro預(yù)售價(jià)9.19萬-13.39萬元，不僅入門價(jià)低于長城炮（9.98萬起）、江鈴大道（11.38萬起）、江淮悍途（12.18萬起）等同級車型，整體價(jià)格區(qū)間也更集中，避免了高端配置過度溢價(jià)的情況，尤其契合商用領(lǐng)域?qū)Τ杀究刂频男枨?。而在海外市場，鄭州日產(chǎn)通過“本土化生產(chǎn)+全球供應(yīng)鏈”模式，如鋒坦Frontier Pro在東南亞采用本地電池供應(yīng)，既縮短交付周期，又降低關(guān)稅等額外成本，最終實(shí)現(xiàn)售價(jià)比同級競品低15%的競爭力，這種內(nèi)外市場兼顧的價(jià)格策略，讓其在不同消費(fèi)場景下都能精準(zhǔn)觸達(dá)對價(jià)格敏感的用戶群體。

從國內(nèi)市場來看，以銳騏6系列為例，其2024款指導(dǎo)價(jià)9.18萬-14.18萬元、銳騏6 Pro預(yù)售價(jià)9.19萬-13.39萬元，不僅入門價(jià)低于長城炮（9.98萬起）、江鈴大道（11.38萬起）、江淮悍途（12.18萬起）等同級車型，整體價(jià)格區(qū)間也更集中，避免了高端配置過度溢價(jià)的情況，尤其契合商用領(lǐng)域?qū)Τ杀究刂频男枨?。而在海外市場，鄭州日產(chǎn)通過“本土化生產(chǎn)+全球供應(yīng)鏈”模式，如鋒坦Frontier Pro在東南亞采用本地電池供應(yīng)，既縮短交付周期，又降低關(guān)稅等額外成本，最終實(shí)現(xiàn)售價(jià)比同級競品低15%的競爭力，這種內(nèi)外市場兼顧的價(jià)格策略，讓其在不同消費(fèi)場景下都能精準(zhǔn)觸達(dá)對價(jià)格敏感的用戶群體。

進(jìn)一步分析國內(nèi)車型的價(jià)格布局，鄭州日產(chǎn)的優(yōu)勢還體現(xiàn)在不同產(chǎn)品線的協(xié)同效應(yīng)上。銳騏7作為定位稍高的車型，指導(dǎo)價(jià)10.98萬-16.28萬元，雖整體價(jià)格略高于銳騏6系列，但對比日產(chǎn)納瓦拉14.28萬起的官方指導(dǎo)價(jià)，仍保持了明顯的價(jià)格優(yōu)勢，為消費(fèi)者提供了從入門到進(jìn)階的梯度選擇。即便是銳騏6越野版這類偏向個(gè)性化需求的車型，14.48萬元的起步價(jià)也控制在合理范圍內(nèi)，避免了因功能升級導(dǎo)致的價(jià)格大幅跳漲，讓用戶在追求特定性能時(shí)無需承擔(dān)過高成本。

海外市場的本土化策略并非簡單的成本削減，而是通過供應(yīng)鏈的深度整合實(shí)現(xiàn)價(jià)值優(yōu)化。以東南亞市場為例，本地化電池供應(yīng)不僅降低了原材料運(yùn)輸和關(guān)稅成本，還能根據(jù)當(dāng)?shù)赜脩舻氖褂昧?xí)慣調(diào)整產(chǎn)品配置，減少不必要的功能冗余。這種“因地制宜”的生產(chǎn)模式，讓鄭州日產(chǎn)在保證產(chǎn)品品質(zhì)的前提下，將成本優(yōu)勢直接轉(zhuǎn)化為終端售價(jià)的競爭力，鋒坦Frontier Pro 15%的價(jià)格優(yōu)勢正是這種策略的直接體現(xiàn)，也為其在海外市場打開了更廣闊的用戶群體。

無論是國內(nèi)市場通過精準(zhǔn)的價(jià)格區(qū)間設(shè)計(jì)降低用戶購車門檻，還是海外市場借助本土化生產(chǎn)壓縮成本，鄭州日產(chǎn)的價(jià)格優(yōu)勢本質(zhì)上是對用戶需求的深度洞察。它既滿足了商用場景下的成本控制要求，也兼顧了家用和個(gè)性化需求的性價(jià)比平衡，同時(shí)通過全球化的供應(yīng)鏈布局，讓不同地區(qū)的消費(fèi)者都能享受到合理定價(jià)帶來的實(shí)惠。這種多維度的價(jià)格策略，不僅鞏固了其在細(xì)分市場的競爭力，也為品牌的長期發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。