蔚來(lái)汽車的電池續(xù)航能力表現(xiàn)優(yōu)異，不同車型因電池包配置和技術(shù)差異呈現(xiàn)出差異化的續(xù)航水平，且實(shí)際續(xù)航達(dá)成率穩(wěn)定可靠。從具體車型來(lái)看，ES6提供75kWh和100kWh兩種電池包選擇，CLTC純電續(xù)航里程分別可達(dá)500公里和625公里，復(fù)雜城市路況下實(shí)際續(xù)航約550公里；ET7搭載150kWh電池包時(shí)，曾在實(shí)測(cè)中跑出1044公里的續(xù)航成績(jī)，綜合能耗低至13.2kWh/100km，即便是在零下2攝氏度到12攝氏度的低溫環(huán)境中，也能保持穩(wěn)定的續(xù)航表現(xiàn)。這些數(shù)據(jù)不僅來(lái)自官方測(cè)試，更有創(chuàng)始人李斌駕駛ET7完成長(zhǎng)途續(xù)航挑戰(zhàn)的實(shí)際案例支撐，反映出蔚來(lái)在電池技術(shù)（如高能量密度半固態(tài)電池）、電池管理系統(tǒng)及能耗優(yōu)化上的持續(xù)突破，無(wú)論是城市通勤還是長(zhǎng)途駕駛，都能滿足用戶的日常出行需求。

以2025款ES6 100kWh版本為例，其工信部CLTC續(xù)航里程達(dá)650km，在同級(jí)車型中處于高端水平。日常使用場(chǎng)景下，若用戶每日上下班往返50km，涵蓋早晚高峰擁堵路段與快速路，全程開啟空調(diào)和音樂，滿電狀態(tài)可穩(wěn)定行駛一周（約380km），實(shí)際續(xù)航達(dá)成率超92%；高速行駛時(shí)，以120km/h的速度往返260km并開啟輔助駕駛，表顯續(xù)航消耗與實(shí)際行駛里程的偏差極小，達(dá)成率同樣維持在92%以上。即便是在最低5℃的低溫環(huán)境中，得益于電池預(yù)加熱功能和液冷溫控系統(tǒng)，滿電續(xù)航仍能維持在550km左右，熱泵空調(diào)的高效制熱技術(shù)也進(jìn)一步降低了低溫對(duì)續(xù)航的影響。

蔚來(lái)在補(bǔ)能體系上的布局，也從側(cè)面彌補(bǔ)了續(xù)航焦慮的潛在問(wèn)題。ES6支持快充與換電兩種補(bǔ)能方式：快充方面，0.6小時(shí)即可從10%充至80%，實(shí)際測(cè)試中20%到80%的充電時(shí)間僅需38分鐘；換電網(wǎng)絡(luò)則覆蓋全國(guó)多數(shù)地區(qū)，用戶無(wú)需等待充電，3分鐘左右即可完成電池更換，配合靈活的換電權(quán)益（如部分車型提供四次換電權(quán)益），城市通勤時(shí)幾乎無(wú)需擔(dān)憂續(xù)航問(wèn)題。此外，家充樁的普及也為用戶提供了便捷的日常補(bǔ)能選擇，慢充10小時(shí)即可充滿70kWh電池，滿足夜間補(bǔ)能需求。

從技術(shù)層面看，蔚來(lái)的電池技術(shù)持續(xù)迭代升級(jí)。其150kWh電池包采用固液混合電解質(zhì)，屬于半固態(tài)電池類別，能量密度達(dá)360Wh/kg，超過(guò)同類產(chǎn)品，且體積與75kWh、100kWh電池包一致，支持快速換電功能，所有在售車型均可適配。這一技術(shù)不僅提升了續(xù)航上限，也為用戶提供了靈活的電池升級(jí)選項(xiàng)。同時(shí)，蔚來(lái)通過(guò)優(yōu)化車身輕量化設(shè)計(jì)、能量回收系統(tǒng)及駕駛輔助系統(tǒng)（如NIOPilot的節(jié)能模式，電耗可低至11.6度/百公里），進(jìn)一步降低了車輛能耗，提升了實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)。

綜合來(lái)看，蔚來(lái)汽車的續(xù)航能力并非單一依賴電池容量的堆砌，而是通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、系統(tǒng)優(yōu)化與補(bǔ)能體系的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了“續(xù)航扎實(shí)+補(bǔ)能便捷”的雙重優(yōu)勢(shì)。無(wú)論是城市日常通勤還是長(zhǎng)途跨城出行，不同車型的續(xù)航表現(xiàn)均能匹配用戶需求，而換電模式的普及更讓續(xù)航焦慮成為過(guò)去式，真正做到了“續(xù)航有保障，補(bǔ)能不等待”。