榮威電車與同級別其他品牌電車相比，優(yōu)勢集中在混動技術的高效節(jié)能與穩(wěn)定性、純電性能的全面均衡，以及設計配置的實用與創(chuàng)新上。在混動領域，以榮威D7 DMH為例，其搭載的全新一代DMH超級混動系統(tǒng)通過核心算法優(yōu)化實現(xiàn)20%節(jié)油率，自主開發(fā)的雙離合器溫度模型提升穩(wěn)定性并降低維修成本，“值、凈、域”理念整合“5合1”功能減少冗余，雙電機與混動專用變速箱的組合提供多元驅動模式，官方公證的1962公里續(xù)航與2.8L油耗成績，在同級別中展現(xiàn)出顯著的能耗優(yōu)勢。純電方面，榮威D7 EV不僅動力性能領先同級別車型，后驅+五連桿獨立懸掛的底盤組合帶來更舒適的駕乘體驗，寬敞的空間與科技感內飾也增強了產(chǎn)品競爭力。設計與配置上，從榮威e50的“One box”創(chuàng)新設計到ER6的集智理念，再到14.3英寸曲面大屏等實用配置，既兼顧美觀與科技，又通過合理定價提升性價比，同時“零自燃承諾+三電終身質?！钡恼?，進一步強化了用戶對產(chǎn)品安全與可靠性的信任。

在混動技術的深度優(yōu)化上，榮威電車還展現(xiàn)出對細節(jié)的把控力。以榮威M7 DMH為例，其搭載的DMH 6.0超級混動系統(tǒng)最高指示熱效率達48.1%，處于行業(yè)第一梯隊，配合首創(chuàng)的21合1混動管理系統(tǒng)PICU，能精準規(guī)劃油電分配策略，實現(xiàn)純電續(xù)航160km（CLTC工況）的高達成率，綜合續(xù)航突破2050km，虧電油耗低至2.57L/100km，相比同級別競品在長距離出行成本上更具優(yōu)勢。雙電機同軸設計讓發(fā)動機介入驅動時近乎“無感”，既保證座艙靜謐性，又降低機械磨損，提升系統(tǒng)可靠性，這種從核心技術到用戶體驗的全鏈路優(yōu)化，是榮威混動車型的核心競爭力之一。

純電車型的差異化優(yōu)勢不僅體現(xiàn)在性能參數(shù)，更在于對駕乘品質的打磨。榮威D7 EV作為后驅車型，搭配五連桿獨立懸掛，在同價位車型中較為少見，這種底盤組合能更好地過濾路面顛簸，配合調校舒適的制動系統(tǒng)，兼顧操控性與乘坐舒適度。其空間設計也充分考慮家庭用戶需求，寬敞的后排腿部空間與后備箱容積，讓日常通勤與長途出行都更從容。上市權益價的吸引力，加上內飾14.3英寸曲面大屏等科技配置，進一步強化了產(chǎn)品的性價比，相比同級別車型在綜合產(chǎn)品力上更易獲得消費者青睞。

在用戶最關注的安全與售后層面，榮威電車的保障體系更為完善。除了全景影像、側氣簾等基礎安全配置，品牌推出的“零自燃承諾+三電終身質?！闭?，為用戶解決了新能源車型使用中的核心顧慮。以榮威Ei5為例，作為正向研發(fā)的純電車型，率先提出電池衰減承諾，電池安全性經(jīng)過多重驗證，這種從技術研發(fā)到售后保障的閉環(huán)，讓用戶在購車后能更安心使用。同時，榮威在上海等地區(qū)的市場表現(xiàn)突出，新能源車占總銷量約10%，依托當?shù)匦履茉囱a貼政策，部分車型降價幅度達1.5萬至4.5萬元，進一步降低了用戶的購車門檻。

綜合來看，榮威電車的優(yōu)勢并非單一維度的領先，而是通過混動技術的高效節(jié)能、純電性能的均衡體驗、設計配置的實用創(chuàng)新，以及安全售后的全面保障，形成了多維度的競爭力。無論是追求長續(xù)航低油耗的混動用戶，還是注重駕乘品質的純電消費者，都能在榮威電車中找到契合需求的產(chǎn)品，這種以用戶需求為核心的產(chǎn)品布局，正是其在同級別市場中脫穎而出的關鍵。