華為問界系列車型的價格優(yōu)勢集中在“高價值配置與價格的平衡”，劣勢則體現(xiàn)在部分細分市場與低價競品的直接價格競爭中。從具體車型來看，問界M5起售價24.98萬元，對比豹5等競品起售價略低，且全系標配華為智能輔助駕駛系統(tǒng)、激光雷達等核心智能配置，首銷期還提供3.7萬元選配權(quán)益，讓消費者以相近價格獲得更豐富的科技配置；問界M9以46.98 - 58.98萬元的指導(dǎo)價切入高端市場，相比理想L9 Pro雖入門價略高，但在尺寸、內(nèi)飾配置、動力參數(shù)（零百加速4.9秒、續(xù)航1402公里）和智能化水平（三聯(lián)屏+十塊全車屏、途靈底盤）上更具優(yōu)勢，依托華為品牌影響力與技術(shù)實力，在50萬以上高端市場站穩(wěn)腳跟。不過，當(dāng)面對騰勢N9（起售價26萬元）、藍電E5 PLUS（預(yù)售價10.98 - 11.98萬元）等低價競品時，問界部分車型的價格門檻相對更高，在追求極致性價比的消費群體中競爭壓力較大；與傳祺ES9同價位車型對比，雖智能與續(xù)航表現(xiàn)突出，但傳祺在發(fā)動機數(shù)據(jù)、質(zhì)保周期上的優(yōu)勢，也讓問界的價格吸引力受到一定分流。

在智能配置的價值兌現(xiàn)上，問界系列的價格優(yōu)勢尤為突出。以問界M5為例，其全系標配的華為智能輔助駕駛系統(tǒng)與激光雷達，在同價位競品中多為選裝配置，部分車型選裝激光雷達的費用甚至超過2萬元，而問界將這些核心科技配置納入基礎(chǔ)款，相當(dāng)于直接為消費者節(jié)省了額外支出。首銷期3.7萬元的選配權(quán)益，進一步覆蓋了內(nèi)飾升級、充電設(shè)施等實用配置，讓24.98萬元的起售價不僅包含硬件成本，更疊加了品牌技術(shù)服務(wù)的附加值。問界M9則通過“傳統(tǒng)豪華+科技豪華”的融合，將六座寬敞空間、玄武車身安全技術(shù)與途靈智能底盤打包進價格體系，對比同級別車型需額外付費升級的底盤系統(tǒng)，其46.98萬元的入門價實現(xiàn)了“配置無短板”的體驗，這也是其能在高端市場快速起量的關(guān)鍵。

價格劣勢的顯現(xiàn)，往往與細分市場的消費需求差異相關(guān)。騰勢N9以26萬元起售切入中大型SUV市場，比問界M9低8萬元的價格差，精準擊中了追求“大空間+基礎(chǔ)智能”的務(wù)實消費者；藍電E5 PLUS則以10萬級的價格帶，覆蓋了入門級新能源用戶的需求，而問界系列最低24.98萬元的起售價，暫時無法滲透這一低價區(qū)間。與傳祺ES9的對比中，雖然問界M7的純電續(xù)航230km、第二排航空座椅更具科技感，但傳祺ES9提供的發(fā)動機最大功率優(yōu)勢與更長質(zhì)保周期，對注重機械素質(zhì)與長期使用成本的用戶來說，形成了價格之外的“隱性價值”競爭，使得問界在同價位的用戶分流中需強化科技配置的感知度。

綜合來看，問界的價格策略是“技術(shù)價值導(dǎo)向”的體現(xiàn)，優(yōu)勢在于用核心科技配置拉平價格感知，讓消費者為“華為技術(shù)”買單時獲得超出預(yù)期的配置；劣勢則源于品牌定位與技術(shù)成本的限制，難以在低價市場與主打“性價比”的競品直接抗衡。未來若能通過供應(yīng)鏈優(yōu)化或推出入門級衍生車型，平衡技術(shù)投入與價格門檻，或?qū)⑦M一步擴大其在不同細分市場的競爭力。