東風(fēng)日產(chǎn)天籟的動(dòng)力性能在同級(jí)別車型中處于中上游水平，憑借“技術(shù)日產(chǎn)”的研發(fā)實(shí)力與精準(zhǔn)的用戶需求洞察，構(gòu)建了兼顧經(jīng)濟(jì)性與性能的動(dòng)力矩陣。其2.0L自然吸氣車型搭載MR20發(fā)動(dòng)機(jī)，以雙C-VTC連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)優(yōu)化低扭輸出，匹配CVT變速箱實(shí)現(xiàn)平順無頓挫的日常駕駛體驗(yàn)，WLTC綜合油耗6.41L/100km且兼容92號(hào)汽油，使用成本貼合家庭用戶需求；2.0T渦輪增壓車型則依托全球首創(chuàng)的可變壓縮比技術(shù)，在8:1低壓縮比時(shí)釋放243馬力、371N·m的強(qiáng)勁動(dòng)力，中段加速超車信心十足，14:1高壓縮比下又能兼顧接近自吸車型的燃油經(jīng)濟(jì)性，同級(jí)別獨(dú)有的技術(shù)優(yōu)勢讓其動(dòng)力性能躋身中型車第一梯隊(duì)。無論是注重通勤成本的家用場景，還是追求駕駛質(zhì)感的性能需求，天籟都能通過分層動(dòng)力配置精準(zhǔn)覆蓋，在同級(jí)別競爭中展現(xiàn)出全面且均衡的動(dòng)力競爭力。

從動(dòng)力總成的實(shí)際表現(xiàn)來看，天籟的2.0L車型雖然參數(shù)上與凱美瑞、雅閣的同排量版本相近，但雙C-VTC技術(shù)的調(diào)校讓其在城市擁堵路段更顯從容。起步階段低扭輸出線性，CVT變速箱的鋼帶傳動(dòng)特性完全化解了換擋頓挫，即使頻繁啟停也能保持平穩(wěn)的駕駛節(jié)奏，加上6.41L的WLTC油耗與92號(hào)汽油的兼容性，長期使用成本在同級(jí)別家用車中頗具優(yōu)勢。而2.0T車型的可變壓縮比技術(shù)則是其核心競爭力，這套系統(tǒng)通過電機(jī)調(diào)節(jié)連桿機(jī)構(gòu)改變活塞行程，實(shí)現(xiàn)壓縮比的智能切換——當(dāng)切換至運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，低壓縮比狀態(tài)下的發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)速度明顯提升，深踩油門即可獲得持續(xù)的推背感，中高速超車時(shí)動(dòng)力儲(chǔ)備充足，120km/h巡航再加速仍有富余；切換至經(jīng)濟(jì)模式后，高壓縮比帶來的燃油效率提升直觀可見，高速路況下油耗甚至能低至6.5L/100km左右，打破了“渦輪增壓費(fèi)油”的固有認(rèn)知。

底盤與傳動(dòng)系統(tǒng)的匹配進(jìn)一步強(qiáng)化了動(dòng)力表現(xiàn)的均衡性。全系標(biāo)配的麥弗遜前懸與多連桿后懸經(jīng)過日產(chǎn)工程師的精細(xì)調(diào)校，在過濾路面顛簸的同時(shí)保持了車身穩(wěn)定性，2.0T車型還配備主動(dòng)降噪系統(tǒng)，配合雙層隔音玻璃，將發(fā)動(dòng)機(jī)噪音與風(fēng)噪控制在同級(jí)別優(yōu)秀水平，讓強(qiáng)勁動(dòng)力的輸出更顯靜謐高級(jí)。傳動(dòng)方面，CVT變速箱的換擋邏輯清晰，能根據(jù)油門深度智能調(diào)整傳動(dòng)比，無論是低速蠕行還是高速巡航，都能快速匹配最佳齒比，減少能量損失的同時(shí)保證動(dòng)力傳遞的平順性。部分車型提供的駕駛模式切換功能，還能讓用戶根據(jù)場景調(diào)整動(dòng)力響應(yīng)——經(jīng)濟(jì)模式下油門踏板變得柔和，適合日常通勤；運(yùn)動(dòng)模式下油門靈敏度提升，變速箱延遲升擋，滿足偶爾的駕駛激情。

品牌技術(shù)基因的加持讓天籟的動(dòng)力表現(xiàn)更具差異化。作為“技術(shù)日產(chǎn)”的代表作，2.0T車型的可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)是全球首款量產(chǎn)的可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這項(xiàng)耗時(shí)20年研發(fā)的技術(shù)，展現(xiàn)了日產(chǎn)在動(dòng)力總成領(lǐng)域的深厚積累；而2.0L車型則延續(xù)了日產(chǎn)家用車“平順省油”的傳統(tǒng)優(yōu)勢，技術(shù)成熟可靠，后期維護(hù)成本較低。這種分層布局的動(dòng)力策略，既覆蓋了17.98萬-19.98萬的入門家用市場，又通過21.68萬-23.98萬的2.0T車型滿足了對(duì)動(dòng)力有更高要求的用戶，精準(zhǔn)契合了中型車市場的多元化需求。

綜合來看，天籟的動(dòng)力性能并非單純追求參數(shù)上的極致，而是通過技術(shù)創(chuàng)新與場景化調(diào)校，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力、油耗與舒適性的平衡。2.0L車型以經(jīng)濟(jì)平順立足家用市場，2.0T車型憑獨(dú)有技術(shù)領(lǐng)跑同級(jí)別性能表現(xiàn)，加上全系三年或10萬公里的質(zhì)保政策與586L的大后備廂空間，天籟的動(dòng)力系統(tǒng)不僅在同級(jí)別中處于中上游水平，更以全面的產(chǎn)品力為用戶提供了兼顧實(shí)用與體驗(yàn)的選擇。