東風(fēng)日產(chǎn)越野車型的動力性能可圈可點(diǎn)，不同車型憑借差異化的動力配置，能滿足從日常越野到專業(yè)越野的多元需求。探陸搭載2.0T可變壓縮比發(fā)動機(jī)與9AT變速箱，動力輸出穩(wěn)定且響應(yīng)順暢，智能四驅(qū)系統(tǒng)與多地形適應(yīng)系統(tǒng)加持下，復(fù)雜路況也能輕松應(yīng)對；途達(dá)2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)在四驅(qū)模式下扭力可放大2.7倍，低扭釋放充沛，非鋪裝路面的牽引力表現(xiàn)扎實(shí)；奇駿依托多種駕駛模式與電子差速鎖，扭矩分配響應(yīng)快速，兼顧城市通勤與輕度越野的動力需求；途樂系列則以強(qiáng)勁動力見長，新款3.5T V6雙渦輪發(fā)動機(jī)最大功率可達(dá)317千瓦、扭矩700?！っ?，搭配9AT變速箱與全時四驅(qū)、后橋差速鎖等配置，高負(fù)荷越野場景下動力儲備充足，Nismo版本更將功率提升至343千瓦，性能進(jìn)一步升級。從家用越野到專業(yè)穿越，東風(fēng)日產(chǎn)越野車型的動力系統(tǒng)均圍繞越野場景優(yōu)化，為用戶提供了豐富且可靠的動力選擇。

作為東風(fēng)日產(chǎn)越野家族的旗艦車型，途樂在動力與越野硬件的結(jié)合上尤為突出。其搭載的高功率引擎與非承載車身形成互補(bǔ)，非承載結(jié)構(gòu)為動力輸出提供了穩(wěn)定的剛性基礎(chǔ)，而2把差速鎖的配置則進(jìn)一步強(qiáng)化了極端路況下的脫困能力。新款途樂的3.5T V6雙渦輪發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)317千瓦，扭矩700?！っ?，這樣的參數(shù)即使面對沙漠沖坡、泥濘陷車等高強(qiáng)度場景，也能通過9AT變速箱的平順換擋持續(xù)輸出動力，全時四驅(qū)系統(tǒng)則實(shí)時調(diào)整車輪扭矩分配，讓動力傳遞更精準(zhǔn)高效。

途樂Pro-4X越野版本針對專業(yè)玩家需求，提供3.8L自然吸氣與3.5T V6雙渦輪兩種動力選擇。3.8L引擎憑借線性的動力輸出，在低速越野時能讓駕駛者更精準(zhǔn)地控制油門，避免動力突兀導(dǎo)致車輪打滑；3.5T引擎則以更強(qiáng)的爆發(fā)力應(yīng)對高海拔、大坡度等對動力要求更高的場景，兩者均匹配第九速自動變速器，換擋邏輯兼顧越野時的低速扭矩需求與公路行駛的燃油經(jīng)濟(jì)性，四驅(qū)功能的加入更讓車輛在巖石路、沙地等地形中保持穩(wěn)定通過性。

全新Armada作為大型SUV，在動力性能上兼顧了越野與舒適。其3.5T V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大馬力425匹，搭配9AT變速箱，動力輸出充沛且線性。車身扭轉(zhuǎn)剛度提升25%、橫向剛度提升57%的優(yōu)化，讓動力傳遞過程中車身形變更小，四驅(qū)系統(tǒng)經(jīng)過調(diào)校后響應(yīng)速度更快，無論是市區(qū)道路的加速超車，還是非鋪裝路面的坑洼顛簸，都能通過動力與底盤的協(xié)同，保持平穩(wěn)的行駛狀態(tài)，滿足家庭用戶兼顧日常通勤與周末越野的雙重需求。

東風(fēng)日產(chǎn)越野車型的動力性能，并非單純追求參數(shù)上的亮眼，而是圍繞不同越野場景進(jìn)行針對性設(shè)計。從探陸的智能四驅(qū)到途達(dá)的扭力放大，從奇駿的快速扭矩分配到途樂的高功率引擎與差速鎖組合，每款車型都以獨(dú)特的動力配置匹配對應(yīng)的越野定位，既保證了專業(yè)越野時的可靠性，也兼顧了日常使用的實(shí)用性，為不同需求的越野愛好者提供了適配的選擇。