東風(fēng)日產(chǎn)Murano的操控性能優(yōu)勢集中體現(xiàn)在精準(zhǔn)靈活的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、扎實穩(wěn)定的底盤調(diào)校、平順高效的動力匹配以及人性化的操控配置上。方向盤采用了輕盈靈敏的調(diào)校風(fēng)格，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)無虛位，即便是窄路掉頭或高速變道也能做到指哪打哪，配合轉(zhuǎn)向無盲區(qū)的設(shè)計，讓駕駛者對車輛動態(tài)始終有清晰掌控；底盤搭載前麥弗遜式后多連桿式獨立懸掛，脈沖式高性能懸架前后配備穩(wěn)定桿，前懸架側(cè)傾剛度提升5%、后懸架剛度提升23%，脈沖阻尼彈簧還能優(yōu)化回彈效果，過彎時車身支撐性出色，濾震表現(xiàn)也能從容應(yīng)對坑洼路面，兼顧操控穩(wěn)定與乘坐舒適；動力方面匹配X-Tronic CVT無級變速器（部分車型模擬7擋），換擋過程平順無頓挫，既保證了動力輸出的線性感，又提升了燃油經(jīng)濟性，2021款搭載的智能四驅(qū)系統(tǒng)支持2WD、AUTO和LOCK模式，正常行駛時可將更多動力分配給后輪，增強抓地力與操控響應(yīng)；此外，電子檔把操作便捷、定速巡航系統(tǒng)減輕長途駕駛疲勞，這些細(xì)節(jié)配置進一步降低了操控門檻，無論是新老司機都能快速適應(yīng)，輕松享受駕駛樂趣。

智能四驅(qū)系統(tǒng)的多模式切換是Murano操控的另一大亮點。在2WD模式下，車輛以兩驅(qū)狀態(tài)行駛，兼顧燃油經(jīng)濟性；AUTO模式可根據(jù)路況自動分配前后輪動力，在濕滑路面或輕度越野時提供更穩(wěn)定的抓地力；LOCK模式則能鎖定四驅(qū)狀態(tài)，確保復(fù)雜路況下的動力輸出。這種靈活的動力分配不僅提升了操控的適應(yīng)性，還能在高速行駛時通過后輪的動力補充增強車身穩(wěn)定性，抗側(cè)風(fēng)能力尤為突出，即便是在橫風(fēng)較大的橋梁或空曠路段，車身也能保持直線行駛軌跡，不會出現(xiàn)明顯偏移。

底盤的整體調(diào)校也為操控加分不少。UHSS超高剛性車身的應(yīng)用，大幅提升了車身抗扭曲能力，配合全面強化的底盤結(jié)構(gòu)，在快速過彎或緊急變道時，車身姿態(tài)保持平穩(wěn)，不會出現(xiàn)過度側(cè)傾。脈沖式高性能懸架的前后穩(wěn)定桿設(shè)計，進一步優(yōu)化了懸架剛度，前懸架側(cè)傾剛度提升5%、后懸架剛度提升23%，讓車輛在彎道中擁有更精準(zhǔn)的指向性，同時脈沖阻尼彈簧有效改善了懸架回彈效果，在連續(xù)顛簸路面上也能快速吸收震動，保持車身平穩(wěn)。

變速箱的平順性同樣值得稱贊。X-Tronic CVT無級變速器（模擬7擋）的換擋過程幾乎沒有頓挫感，動力輸出線性流暢，無論是低速起步還是高速加速，都能給駕駛者帶來順滑的駕駛體驗。同時，該變速箱還能根據(jù)駕駛習(xí)慣和路況智能調(diào)整傳動比，在保證動力響應(yīng)的前提下，有效提升燃油經(jīng)濟性，兼顧了操控樂趣與日常實用性。

智能輔助駕駛系統(tǒng)的加入，讓Murano的操控更加輕松便捷。定速巡航系統(tǒng)可在長途駕駛時減輕右腳負(fù)擔(dān)，只需設(shè)定好速度和跟車距離，車輛就能自動保持行駛狀態(tài)；電動記憶后視鏡、后排控制多媒體等配置，進一步提升了日常駕駛的便利性。這些配置不僅增強了操控的舒適性，還能讓駕駛者更專注于路面狀況，提升行車安全性。

綜上所述，東風(fēng)日產(chǎn)Murano的操控性能通過精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向、扎實的底盤、平順的變速箱以及智能的四驅(qū)系統(tǒng)，構(gòu)建了一套全面且均衡的操控體系。無論是城市通勤還是長途旅行，都能為駕駛者帶來穩(wěn)定、靈活且舒適的駕駛體驗，充分展現(xiàn)了其在操控性能上的優(yōu)勢。