問界M7在不同駕駛模式下的續(xù)航表現(xiàn)因車型版本與動力類型而異，核心差異體現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)模式對續(xù)航的優(yōu)化及極端工況下的續(xù)航波動上。以2026款增程Pro+五座四驅(qū)版為例，其CLTC純電續(xù)航208km、綜合續(xù)航1345km，經(jīng)濟(jì)模式可在此基礎(chǔ)上提升8-12%續(xù)航，能更好適配城市通勤等日常場景；而純電Ultra六座四驅(qū)版CLTC純電續(xù)航635km，經(jīng)濟(jì)模式同樣能有效延長續(xù)航里程，運動模式下雖動力響應(yīng)更敏捷，但續(xù)航會隨能耗增加有所下降。不同模式的續(xù)航調(diào)校，既兼顧了用戶對動力性能的需求，也通過經(jīng)濟(jì)模式的優(yōu)化覆蓋了節(jié)能駕駛場景，配合增程版“純電+燃油”的雙補能優(yōu)勢與純電版的800V高壓快充，進(jìn)一步強化了全場景續(xù)航能力。

實際駕駛場景中，不同模式的續(xù)航表現(xiàn)更貼近用戶日常體驗。以增程版為例，在城市環(huán)路采用舒適模式、純電優(yōu)先策略時，電量降至21%增程器啟動，實際純電續(xù)航約144.6公里，滿足單日通勤需求；若切換至經(jīng)濟(jì)模式，通過動能回收強度提升與動力輸出優(yōu)化，續(xù)航可額外增加8-12%，部分用戶反饋城市路況續(xù)航能突破160公里。高速工況下，運動模式以120km/h巡航時，增程版綜合續(xù)航穩(wěn)定在500公里左右，而經(jīng)濟(jì)模式可將續(xù)航提升至550公里上下，差異主要源于動力輸出邏輯的調(diào)整——運動模式更側(cè)重加速響應(yīng)，經(jīng)濟(jì)模式則優(yōu)先維持高效能運轉(zhuǎn)。

極端環(huán)境下，駕駛模式的續(xù)航適配性進(jìn)一步凸顯。極寒天氣中，純電優(yōu)先模式下增程器在電量20%介入，100%電量降至42%時純電續(xù)航55公里，達(dá)成率54%；若切換至經(jīng)濟(jì)模式，通過降低空調(diào)功率與優(yōu)化電池溫控，續(xù)航達(dá)成率可提升至60%左右，純電續(xù)航最高可達(dá)240公里，遠(yuǎn)超同類車型。純電版在極寒工況下，經(jīng)濟(jì)模式的續(xù)航優(yōu)勢更明顯：CLTC 635km的基礎(chǔ)續(xù)航，經(jīng)濟(jì)模式可延長至680km以上，而運動模式因電池活性降低與動力需求增加，續(xù)航約為580公里，兩種模式的續(xù)航差接近100公里。

不同動力版本的模式續(xù)航差異，也體現(xiàn)了技術(shù)架構(gòu)的針對性設(shè)計。增程版搭載400V架構(gòu)，雙電機四驅(qū)系統(tǒng)在運動模式下5.2秒破百，WLTC綜合油耗0.8L/100km，兼顧性能與節(jié)能；純電版采用800V高壓平臺，運動模式4.7秒破百的同時，百公里電耗僅17.4kWh，經(jīng)濟(jì)模式下電耗可降至15.6kWh，續(xù)航提升至680km。底盤配置也與模式適配：增程版的軟硬調(diào)節(jié)懸掛，在舒適模式下過濾路面顛簸，運動模式則增加支撐性；純電版的空氣懸掛，可通過模式切換調(diào)整高低與軟硬，進(jìn)一步優(yōu)化不同場景的續(xù)航與操控平衡。

綜合來看，問界M7的駕駛模式并非簡單的動力調(diào)整，而是通過動力輸出、能耗管理、底盤適配的協(xié)同優(yōu)化，實現(xiàn)了續(xù)航與體驗的平衡。經(jīng)濟(jì)模式以節(jié)能為核心，通過多維度調(diào)校延長續(xù)航；運動模式側(cè)重性能釋放，滿足駕駛樂趣需求；舒適與個性化模式則適配日常通勤的多元場景。無論是增程版的“純電+燃油”雙補能，還是純電版的高壓快充，都與駕駛模式的續(xù)航邏輯深度結(jié)合，為用戶提供了覆蓋通勤、長途、極端環(huán)境的全場景續(xù)航解決方案。