奇瑞QQ3根據(jù)排量和配置不同，搭載了SQR371F、SQRE3G08、CAC-SQR472、CAC-SQR372、SQR472F、DA465Q-1A2/D等多款發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)。其中，1.0L排量車(chē)型常見(jiàn)的SQR371F是奇瑞自主研發(fā)的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，采用鋁合金材質(zhì)與DOHC四氣門(mén)設(shè)計(jì)，配備集成式進(jìn)氣歧管和高效電噴系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了低耗、低排放與低噪音的特性；1.1L排量車(chē)型則有CAC472四缸發(fā)動(dòng)機(jī)可選，其四氣門(mén)結(jié)構(gòu)提升了進(jìn)氣效率，匹配AMT變速箱時(shí)更利于省油減排；0.8L排量車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)包括CAC-SQR372與SQRE3G08，不同型號(hào)在燃油經(jīng)濟(jì)性上存在細(xì)微差異，滿(mǎn)足了不同用戶(hù)的用車(chē)需求。

從具體參數(shù)來(lái)看，不同發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)在動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性上各有側(cè)重。以1.0L排量的SQR371F為例，其排量為1.1升，最大功率38kW，最大扭矩75N·m，三重減震結(jié)構(gòu)的應(yīng)用進(jìn)一步優(yōu)化了運(yùn)行平順性；而1.0L的CAC-SQR472發(fā)動(dòng)機(jī)則采用四缸四氣門(mén)結(jié)構(gòu)，最大功率達(dá)50kW/6000rpm，最大扭矩93N.m/3500-4500rpm，動(dòng)力儲(chǔ)備更充沛，匹配AMT電子自動(dòng)擋時(shí)能有效降低油耗。0.8L排量的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)中，CAC-SQR372的平均油耗為6.08L，SQRE3G08則低至5.76L，后者憑借更優(yōu)的燃油效率成為注重經(jīng)濟(jì)性用戶(hù)的選擇。

技術(shù)層面，這些發(fā)動(dòng)機(jī)均體現(xiàn)了奇瑞的自主研發(fā)實(shí)力。如SQR371F采用鋁合金材料及先進(jìn)精密加工工藝，集成式進(jìn)氣歧管與高效電噴系統(tǒng)提升了燃油利用率；CAC-SQR472的四缸16氣門(mén)雙頂置凸輪軸設(shè)計(jì)，配合DOHC技術(shù)優(yōu)化了進(jìn)排氣效率，使燃油燃燒更充分。1.1L排量的CAC472發(fā)動(dòng)機(jī)同樣延續(xù)了四氣門(mén)結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)要求的低排放目標(biāo)。不同型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的多樣化配置，既覆蓋了從0.8L到1.1L的排量區(qū)間，也通過(guò)手動(dòng)擋與AMT變速箱的匹配，為用戶(hù)提供了更豐富的駕駛選擇。

奇瑞QQ3在發(fā)動(dòng)機(jī)配置上的多元化策略，既滿(mǎn)足了不同用戶(hù)對(duì)動(dòng)力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性的差異化需求，也展現(xiàn)了品牌在小排量發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的技術(shù)積累。從三缸到四缸的結(jié)構(gòu)差異，到DOHC技術(shù)、集成式進(jìn)氣歧管等技術(shù)應(yīng)用，每款發(fā)動(dòng)機(jī)都針對(duì)特定使用場(chǎng)景進(jìn)行了優(yōu)化。例如，注重日常通勤的用戶(hù)可選擇燃油效率更高的SQRE3G08，追求動(dòng)力表現(xiàn)的用戶(hù)則可傾向于CAC-SQR472，這種精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位，使得奇瑞QQ3在細(xì)分市場(chǎng)中保持了較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

綜合來(lái)看，奇瑞QQ3的發(fā)動(dòng)機(jī)選型并非單一配置，而是通過(guò)多型號(hào)組合構(gòu)建了覆蓋不同需求的動(dòng)力矩陣。無(wú)論是注重經(jīng)濟(jì)實(shí)用的入門(mén)級(jí)用戶(hù)，還是對(duì)動(dòng)力有一定要求的消費(fèi)者，都能在其發(fā)動(dòng)機(jī)序列中找到合適的選擇。這些發(fā)動(dòng)機(jī)不僅均來(lái)自奇瑞的自主研發(fā)體系，更通過(guò)材料工藝與技術(shù)設(shè)計(jì)的優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力、油耗與排放的平衡，為小型車(chē)市場(chǎng)提供了兼具實(shí)用性與技術(shù)含量的解決方案。