問界M9的輪轂設(shè)計(jì)特別之處在于“技術(shù)參數(shù)與用戶體驗(yàn)的深度融合，以及原廠設(shè)計(jì)與個(gè)性化升級(jí)的雙重價(jià)值呈現(xiàn)”。

從原廠配置來看，全系標(biāo)配的21英寸鋁合金輪轂搭配前265/45 R21、后285/45 R21的寬胎組合，是其核心亮點(diǎn)：前窄后寬的布局既適配雙電機(jī)四驅(qū)的強(qiáng)勁動(dòng)力，增強(qiáng)急加速與過彎時(shí)的抓地力，又通過45%的扁平比平衡了運(yùn)動(dòng)視覺與非鋪裝路面的濾震需求，配合空氣懸掛進(jìn)一步優(yōu)化駕乘舒適性；簡約線條與車身拼色設(shè)計(jì)呼應(yīng)，延續(xù)了鴻蒙智行“科技與豪華融合”的理念，與激光雷達(dá)、華為ADS智駕系統(tǒng)等配置共同構(gòu)建高端屬性。而用戶升級(jí)層面，無論是選裝的22英寸雙十輻運(yùn)動(dòng)輪轂帶來的強(qiáng)烈動(dòng)感，還是BLC高強(qiáng)度鍛造輪轂的定制化、安全保障與高性價(jià)比，都為不同需求的消費(fèi)者提供了個(gè)性化選擇——黑白配色輻條設(shè)計(jì)兼顧運(yùn)動(dòng)與優(yōu)雅，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)提升“顏值辨識(shí)度”，適配商務(wù)與日常場景，讓輪轂不僅是功能部件，更成為彰顯個(gè)性與格調(diào)的載體。

從原廠配置來看，全系標(biāo)配的21英寸鋁合金輪轂搭配前265/45 R21、后285/45 R21的寬胎組合，是其核心亮點(diǎn)：前窄后寬的布局既適配雙電機(jī)四驅(qū)的強(qiáng)勁動(dòng)力，增強(qiáng)急加速與過彎時(shí)的抓地力，又通過45%的扁平比平衡了運(yùn)動(dòng)視覺與非鋪裝路面的濾震需求，配合空氣懸掛進(jìn)一步優(yōu)化駕乘舒適性；簡約線條與車身拼色設(shè)計(jì)呼應(yīng)，延續(xù)了鴻蒙智行“科技與豪華融合”的理念，與激光雷達(dá)、華為ADS智駕系統(tǒng)等配置共同構(gòu)建高端屬性。

而用戶升級(jí)層面，無論是選裝的22英寸雙十輻運(yùn)動(dòng)輪轂帶來的強(qiáng)烈動(dòng)感，還是BLC高強(qiáng)度鍛造輪轂的定制化、安全保障與高性價(jià)比，都為不同需求的消費(fèi)者提供了個(gè)性化選擇——黑白配色輻條設(shè)計(jì)兼顧運(yùn)動(dòng)與優(yōu)雅，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)提升“顏值辨識(shí)度”，適配商務(wù)與日常場景，讓輪轂不僅是功能部件，更成為彰顯個(gè)性與格調(diào)的載體。

值得注意的是，原廠輪轂的技術(shù)參數(shù)并非單純追求視覺效果，而是與整車性能深度綁定。21英寸的尺寸與5230mm×1999mm×1800mm的車身比例協(xié)調(diào)，既避免了小輪轂的“頭重腳輕”，又未因過大尺寸犧牲通過性；45%的扁平比在保證運(yùn)動(dòng)姿態(tài)的同時(shí)，配合空氣懸掛的調(diào)節(jié)功能，可從容應(yīng)對(duì)城市通勤與輕度越野場景。此外，前窄后寬的胎寬設(shè)計(jì)，在雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)輸出496-530馬力時(shí)，能有效分配動(dòng)力，減少打滑風(fēng)險(xiǎn)，提升高速穩(wěn)定性。

用戶升級(jí)的BLC輪轂則進(jìn)一步拓展了價(jià)值邊界。其采用一萬兩千噸國內(nèi)頂尖毛坯鍛造，強(qiáng)度與耐用性得到保障；ACE定制可視化安全認(rèn)證與六年結(jié)構(gòu)質(zhì)保，為用戶提供可靠售后；15-26寸的定制尺寸與電鍍銀等配色選擇，滿足不同審美需求。而22英寸雙十輻運(yùn)動(dòng)輪轂作為原廠選裝項(xiàng)，以凌厲的線條為整車注入年輕活力，與激光雷達(dá)等科技配置形成視覺反差，精準(zhǔn)契合追求個(gè)性的消費(fèi)者偏好。

綜上，問界M9的輪轂設(shè)計(jì)既通過原廠參數(shù)實(shí)現(xiàn)了性能與豪華的平衡，又以個(gè)性化升級(jí)滿足多元需求，最終形成“科技功能與美學(xué)表達(dá)”的統(tǒng)一，成為其豪華科技屬性的重要組成部分。