極氪9X的加速感受堪稱“性能猛獸級”，不同版本均能帶來遠(yuǎn)超同級的強勁推背體驗。作為插電混動大型SUV，其加速性能由電機布局與功率精準(zhǔn)定義：Hyper/曜黑版搭載三電機“兆瓦電驅(qū)”系統(tǒng)，1030kW峰值功率與1400匹馬力支撐起3.1秒的零百加速，輕踩電門即可爆發(fā)源源不斷的推背感，甚至比寶馬X5 M等性能豪車更具沖擊力；Max與Ultra版雙電機車型也以660kW總功率實現(xiàn)3.9-4.2秒的加速成績，5米多長的車身在動力輸出下依舊響應(yīng)迅猛，輕踩油門便能輕松破80km/h。全系標(biāo)配的電動四驅(qū)、雙腔空氣懸掛則進(jìn)一步優(yōu)化了加速姿態(tài)，既保證了操控精準(zhǔn)性，又通過底盤調(diào)校平衡了舒適性，讓這份強勁動力在各種路況下都能穩(wěn)定釋放——無論是零下39度的極寒雪地爬坡，還是日常道路的急加速超車，極氪9X都能以線性無頓挫的動力輸出，將“性能與豪華兼顧”的品牌理念落到實處。

從技術(shù)層面看，極氪9X的加速優(yōu)勢離不開核心動力系統(tǒng)的精準(zhǔn)匹配。三電機車型采用前感應(yīng)異步電機加后永磁同步電機的組合，1030kW峰值功率帶來的1410N·m總扭矩，能在起步瞬間將動力直接傳遞至四輪，配合900V高壓平臺的高效電能轉(zhuǎn)化，讓加速過程始終保持強勁且線性的輸出，即便是高速再加速時，推背感也不會明顯衰減。雙電機車型則憑借660kW總功率與935N·m扭矩，在DHT變速箱的平順銜接下，純電或混動模式都能快速響應(yīng)油門指令，日常駕駛中輕踩踏板即可完成超車，完全不會有“大車笨重”的體感。

不同駕駛模式也為加速體驗提供了更多可能性。運動模式下，動力響應(yīng)會進(jìn)一步激進(jìn)，電門踏板的靈敏度顯著提升，每一次踩踏都能立刻感受到動力的爆發(fā)；混動模式則在保證加速性能的同時，兼顧了CLTC綜合續(xù)航1160-1250km的實用性，讓用戶在追求駕駛激情時無需過度擔(dān)憂續(xù)航。值得一提的是，極氪9X的加速優(yōu)勢并非只存在于理想路況，在零下39度的極寒雪地實測中，其性能依舊強勁，爬坡、漂移等操作都能順利完成，官方“可應(yīng)對各種路況”的表述得到了實際驗證。

除了純粹的加速性能，極氪9X還通過細(xì)節(jié)設(shè)計平衡了性能與豪華。雙腔空氣懸掛在加速時能有效抑制車身俯仰，保持姿態(tài)穩(wěn)定；主動降噪與多層隔音玻璃則削弱了電機運轉(zhuǎn)的噪音，讓車內(nèi)始終保持靜謐。配合豐富的科技配置——清晰的屏幕顯示、齊全的智能功能以及OTA升級后的智駕體驗，用戶在享受加速快感的同時，也能感受到豪華SUV應(yīng)有的舒適與便捷。

整體而言，極氪9X以電機功率與布局為核心，通過三電機與雙電機的差異化配置，為不同需求的用戶提供了從3.1秒到4.2秒的零百加速選擇。無論是追求極致性能的Hyper版用戶，還是兼顧實用的Max版用戶，都能在駕駛中感受到遠(yuǎn)超同級的動力表現(xiàn)。而900V快充、智能駕駛等配置的加入，更讓這款性能SUV在科技與豪華層面同樣具備競爭力，真正實現(xiàn)了“性能猛獸”與“豪華座駕”的雙重屬性。