極氪7X改款車型的懸掛系統(tǒng)不僅有優(yōu)化，更是核心升級點之一。煥新版極氪7X針對懸掛系統(tǒng)進(jìn)行了多維度調(diào)整，其中“魔毯”懸架系統(tǒng)是舒適度提升的關(guān)鍵，該系統(tǒng)由閉式空氣懸架與CCD電磁減振系統(tǒng)組成，可實時感知路面狀況并在毫秒級調(diào)整懸架阻尼，有效過濾顛簸，為用戶帶來高端舒適體驗。從具體配置來看，2026款改款車型相比2025款有明顯升級：后驅(qū)Max版新增選裝電磁感應(yīng)懸掛，四驅(qū)Ultra版則標(biāo)配電磁感應(yīng)懸掛+空氣懸掛，結(jié)合前雙叉臂+后五連桿的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，支持軟硬與高低調(diào)節(jié)，還新增雪地、越野地形模式切換，兼顧了操控性能與場景適配性，既延續(xù)了極氪對性能的追求，又強(qiáng)化了家用SUV的舒適性需求。

從技術(shù)實現(xiàn)來看，這套懸掛系統(tǒng)的升級并非簡單疊加硬件，而是通過智能化協(xié)同實現(xiàn)主動適應(yīng)。閉式空氣懸架與CCD電磁減振系統(tǒng)配合，能實時感知路面起伏并在毫秒級調(diào)整阻尼參數(shù)——過減速帶或坑洼路段時，系統(tǒng)可主動化解沖擊，車內(nèi)乘客幾乎感受不到顛簸；長途駕駛時，細(xì)碎震動被完全過濾，后排乘坐者不易被路面干擾。這種動態(tài)調(diào)節(jié)區(qū)別于傳統(tǒng)的“軟硬切換”，而是根據(jù)路況自動優(yōu)化支撐性與濾震效果，讓車輛在不同場景下都能保持穩(wěn)定從容的姿態(tài)。

四驅(qū)Ultra版作為頂配車型，還具備150-230mm的離地間隙調(diào)節(jié)范圍，進(jìn)一步拓展了使用場景。日常通勤時可降低底盤增強(qiáng)高速穩(wěn)定性，遇到非鋪裝路面或陡坡時，升高底盤能提升通過性；新增的雪地、越野模式則通過調(diào)整懸掛響應(yīng)邏輯，讓車輛在復(fù)雜路況下更易操控。而后驅(qū)Max版通過選裝電磁懸掛，相比2025款后驅(qū)車型多了動態(tài)阻尼調(diào)節(jié)能力，即使不選裝空氣懸架，也能通過電磁系統(tǒng)優(yōu)化濾震效果，滿足家用場景的舒適性需求。

值得注意的是，懸掛系統(tǒng)的升級并未影響車輛的性能與續(xù)航表現(xiàn)。以103度后驅(qū)Max版為例，其CLTC續(xù)航達(dá)802km，快充僅需0.17小時（10%-80%），900V高壓平臺保障了補(bǔ)能效率；四驅(qū)Ultra版更是實現(xiàn)了2.98秒的0-100km/h加速，操控響應(yīng)敏捷，延續(xù)了極氪品牌對性能的追求。這種“性能與舒適雙優(yōu)”的設(shè)計，讓改款車型既能應(yīng)對日常家用的舒適需求，也能滿足用戶對駕駛樂趣的期待。

整體而言，極氪7X改款的懸掛升級是從“被動適應(yīng)”到“主動優(yōu)化”的跨越。通過硬件配置的調(diào)整與智能化技術(shù)的應(yīng)用，車輛在舒適性、操控性與場景適配性上實現(xiàn)了全面提升，既符合高端家用SUV的定位，也體現(xiàn)了極氪對用戶需求的精準(zhǔn)把握。22.98萬-26.98萬的價格區(qū)間，也讓這套升級后的懸掛系統(tǒng)更具性價比，為消費(fèi)者提供了兼顧品質(zhì)與實用性的選擇。