蔚來ET5T的實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，不同場(chǎng)景下能滿足用戶多樣化出行需求。參考車主反饋，搭載75度電池的車型在激進(jìn)駕駛風(fēng)格、運(yùn)動(dòng)模式的使用習(xí)慣下，高速工況續(xù)航可達(dá)380公里左右，市區(qū)行駛因能量回收效率更高，續(xù)航甚至能與高速持平或略多；小長(zhǎng)假成都到遂寧的跨城行程中，80%高速路段的實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)也驗(yàn)證了其高速續(xù)航的穩(wěn)定性。而2025款全系搭載的100kWh三元鋰電池，憑借14.7kWh/100km的低電耗、電池預(yù)加熱及熱泵空調(diào)技術(shù)，CLTC純電續(xù)航統(tǒng)一達(dá)710km，不僅覆蓋每日50km通勤可14天不補(bǔ)能的日常場(chǎng)景，跨城500km往返也仍有余量，大幅降低里程焦慮。不過需注意，守衛(wèi)模式對(duì)續(xù)航影響較大，若頻繁開啟需關(guān)注電量消耗。

從補(bǔ)能效率來看，蔚來ET5T的180kW快充能力與換電技術(shù)形成了“雙保險(xiǎn)”。0-80%快充僅需0.6小時(shí)，長(zhǎng)途出行時(shí)在服務(wù)區(qū)短暫休息即可補(bǔ)充大半續(xù)航；而依托全國(guó)超2300座換電站（截至2024年數(shù)據(jù)），用戶無需等待充電，3分鐘即可完成換電，實(shí)現(xiàn)“加油式”補(bǔ)能體驗(yàn)。這種快充+換電的組合，既覆蓋了長(zhǎng)途高速的應(yīng)急補(bǔ)能需求，也適配了城市通勤的高效補(bǔ)能場(chǎng)景，配合車電分離方案（月租1128元），進(jìn)一步降低了用戶的購(gòu)車與用車門檻。

技術(shù)層面，雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)（前感應(yīng)異步+后永磁同步）實(shí)現(xiàn)了性能與續(xù)航的平衡。360kW綜合功率與700N·m扭矩支撐0-100km/h加速4秒的轎跑級(jí)性能，同時(shí)14.7kWh/100km的百公里電耗保持了能耗經(jīng)濟(jì)性。電池預(yù)加熱與熱泵空調(diào)技術(shù)則有效優(yōu)化了低溫續(xù)航衰減，即便是冬季低溫環(huán)境，續(xù)航表現(xiàn)也能維持穩(wěn)定，避免了極端天氣下的續(xù)航“跳水”問題。此外，標(biāo)配的NIO Pilot L2級(jí)輔助駕駛（搭載神璣NX9031芯片）可通過智能控速、平順加減速間接優(yōu)化能耗，讓續(xù)航表現(xiàn)更貼近實(shí)際需求。

作為5門5座旅行車，蔚來ET5T在空間實(shí)用性上也與續(xù)航優(yōu)勢(shì)形成互補(bǔ)。后備廂最大1687L的拓展空間，滿足家庭用戶裝載行李、露營(yíng)裝備等需求，配合710km長(zhǎng)續(xù)航，無論是日常通勤還是周末短途自駕游，都無需頻繁關(guān)注電量。品牌服務(wù)層面，首任車主享三年或12萬公里質(zhì)保，換電服務(wù)保障電池健康狀態(tài)，車機(jī)系統(tǒng)Cedar S雪松搭載高通8295P芯片，交互流暢度與智能體驗(yàn)領(lǐng)先同級(jí)，進(jìn)一步提升了用戶的用車體驗(yàn)。

綜合來看，蔚來ET5T以710km長(zhǎng)續(xù)航為基礎(chǔ)，通過快充、換電技術(shù)解決補(bǔ)能痛點(diǎn)，雙電機(jī)系統(tǒng)平衡性能與能耗，旅行車空間適配家庭需求，在29.8-31.6萬價(jià)格區(qū)間內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了續(xù)航實(shí)用性、補(bǔ)能靈活性與場(chǎng)景適配性的多維統(tǒng)一，是換電生態(tài)下兼顧個(gè)人駕駛樂趣與家庭出行需求的優(yōu)質(zhì)選擇。