奇瑞和吉利的外觀造型設(shè)計(jì)各有千秋，并無絕對的“更符合大眾審美”的定論，二者均以多元風(fēng)格覆蓋不同消費(fèi)者的審美偏好。吉利憑借豐富的設(shè)計(jì)路線展現(xiàn)出強(qiáng)大的市場適配性：星越L以大氣舒展的線條勾勒出高端質(zhì)感，幾何A用極簡曲面?zhèn)鬟f前衛(wèi)科技感，吉利ICON則通過大膽的幾何切割語言打造出未來感十足的視覺沖擊，滿足了追求時(shí)尚、個(gè)性與科技感的用戶需求。奇瑞則在穩(wěn)重大氣的基調(diào)上融入年輕化表達(dá)：瑞虎9由意大利知名設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)操刀，以流暢的車身比例與精致的細(xì)節(jié)雕琢呈現(xiàn)出時(shí)尚動(dòng)感的格調(diào)；風(fēng)云E05采用全新設(shè)計(jì)語言，通過活力的色彩搭配與靈動(dòng)的線條走向貼合年輕群體的審美；瑞虎7系列則以經(jīng)典的SUV輪廓結(jié)合犀利的LED燈組設(shè)計(jì)，兼顧了穩(wěn)重與活力。無論是吉利的潮流多元，還是奇瑞的穩(wěn)健創(chuàng)新，都在各自的設(shè)計(jì)邏輯下精準(zhǔn)觸達(dá)了不同圈層的大眾審美，消費(fèi)者完全可以根據(jù)自身對“大氣”“科技”“動(dòng)感”等風(fēng)格的偏好做出選擇。

從設(shè)計(jì)風(fēng)格的根源來看，吉利的設(shè)計(jì)更偏向于“潮流適配”，其車型往往緊跟當(dāng)下汽車設(shè)計(jì)的主流趨勢。以CMA架構(gòu)下的星瑞、星越L為例，流暢的腰線從前翼子板貫穿至車尾，配合低趴的車身姿態(tài)，既保證了空氣動(dòng)力學(xué)性能，又營造出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感；家族式的“宇宙回響”前格柵搭配熏黑處理的LED大燈組，視覺上極具辨識(shí)度，這種設(shè)計(jì)思路精準(zhǔn)抓住了年輕消費(fèi)者對“動(dòng)感”與“個(gè)性”的追求。而幾何A作為純電車型，摒棄了傳統(tǒng)燃油車的復(fù)雜線條，以一體化的曲面車身搭配隱藏式門把手，將極簡主義的科技感詮釋得淋漓盡致，契合了新能源用戶對未來出行場景的想象。

奇瑞的設(shè)計(jì)則更注重“穩(wěn)健中的突破”，在保持品牌一貫的可靠感基礎(chǔ)上，通過細(xì)節(jié)創(chuàng)新傳遞年輕化信號(hào)。瑞虎9的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)來自意大利，其前臉采用的“無界矩陣”格柵，將鍍鉻飾條與點(diǎn)陣式光源巧妙融合，既保留了SUV的大氣感，又增添了精致度；車身側(cè)面的“飛翼式”腰線從車門延伸至尾燈，配合20英寸的多輻式輪轂，在穩(wěn)重中透出靈動(dòng)。瑞虎7系列則以經(jīng)典的“虎踞”式前臉為基礎(chǔ)，將LED日間行車燈與進(jìn)氣格柵連為一體，車身側(cè)面的“刀鋒”腰線搭配懸浮式車頂，既符合傳統(tǒng)SUV用戶對“踏實(shí)感”的需求，又通過年輕化的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)吸引了新世代消費(fèi)者。

從市場反饋的角度看，兩者的設(shè)計(jì)均獲得了不同圈層用戶的認(rèn)可。吉利的星越L上市后持續(xù)占據(jù)中型SUV銷量前列，其大氣時(shí)尚的外觀被不少用戶評價(jià)為“20萬級(jí)的質(zhì)感”；奇瑞的瑞虎7系列則憑借“耐看且實(shí)用”的設(shè)計(jì)，成為家用SUV市場的常青樹。這種差異本質(zhì)上是設(shè)計(jì)邏輯的不同：吉利以“多元風(fēng)格覆蓋”為核心，讓不同需求的用戶都能找到匹配的車型；奇瑞則以“穩(wěn)健基底+精準(zhǔn)創(chuàng)新”為路徑，在保持品牌調(diào)性的同時(shí)拓展年輕市場。

總體而言，吉利與奇瑞的外觀設(shè)計(jì)并無高下之分，而是以各自的設(shè)計(jì)語言觸達(dá)了不同的大眾審美需求。吉利的潮流多元為追求個(gè)性與科技感的用戶提供了豐富選擇，奇瑞的穩(wěn)健創(chuàng)新則滿足了注重實(shí)用與質(zhì)感的消費(fèi)者期待。兩者的設(shè)計(jì)實(shí)踐證明，汽車外觀的“大眾審美”本就是多元的集合，只要能精準(zhǔn)匹配目標(biāo)用戶的需求，便是成功的設(shè)計(jì)表達(dá)。