極氪9X純電版本的CLTC續(xù)航里程覆蓋288km至380km，其中Ultra版70kWh車型以380km的純電續(xù)航居全系之首。作為極氪品牌定位豪華旗艦的SUV車型，極氪9X通過(guò)差異化的電池配置滿足不同用戶需求：Max版與Ultra版55kWh車型搭載55.1kWh電池組，CLTC純電續(xù)航分別為300km與288km；Hyper版、曜黑版及Ultra版70kWh車型則配備70kWh電池，純電續(xù)航可達(dá)355km或380km。依托900V高壓平臺(tái)技術(shù)，全系車型20%-80%快充僅需0.15小時(shí)，配合電池預(yù)加熱功能，既保障了中短途純電通勤的實(shí)用性，也通過(guò)高效補(bǔ)能適配快節(jié)奏用車場(chǎng)景，將性能豪華與續(xù)航實(shí)用性深度融合。

從車型版本的續(xù)航分布來(lái)看，極氪9X的純電續(xù)航設(shè)計(jì)充分考慮了用戶的多元需求。對(duì)于日常通勤距離較短、更注重性價(jià)比的用戶，Max版300km的純電續(xù)航可覆蓋一周5天（每日60km）的通勤需求，無(wú)需頻繁充電；而Ultra版70kWh車型380km的續(xù)航表現(xiàn)，則能滿足更長(zhǎng)距離的跨城通勤或周末短途出游，例如從城市中心到周邊150km的景區(qū)往返，純電模式即可輕松應(yīng)對(duì)，無(wú)需切換混動(dòng)模式。Hyper版與曜黑版雖同為70kWh電池，但因車型定位更偏向性能（如曜黑版配備1400馬力三電機(jī)），純電續(xù)航為355km，在性能與續(xù)航間實(shí)現(xiàn)了平衡。

在技術(shù)層面，極氪9X的電池系統(tǒng)不僅關(guān)注續(xù)航數(shù)值，更注重實(shí)際使用中的穩(wěn)定性與補(bǔ)能效率。全系標(biāo)配的900V高壓平臺(tái)，讓20%-80%的快充時(shí)間壓縮至9分鐘，即便是在冬季低溫環(huán)境下，電池預(yù)加熱功能也能快速提升電池活性，確?？斐湫什皇苡绊憽@對(duì)于北方用戶而言尤為實(shí)用，避免了低溫下充電慢、續(xù)航打折的常見(jiàn)問(wèn)題。同時(shí)，作為插混車型，極氪9X的綜合續(xù)航最高可達(dá)1250km（Ultra版70kWh），長(zhǎng)途出行時(shí)無(wú)需頻繁尋找充電樁，混動(dòng)模式下的長(zhǎng)續(xù)航能力有效緩解了里程焦慮。

用戶體驗(yàn)層面，純電續(xù)航的實(shí)用性與整車的豪華性能形成了互補(bǔ)。純電模式下，車輛憑借電機(jī)驅(qū)動(dòng)的特性，配合主動(dòng)降噪與多層隔音玻璃，NVH表現(xiàn)優(yōu)異，車內(nèi)靜謐性可媲美高端純電車型；而當(dāng)切換至混動(dòng)模式時(shí)，雙電機(jī)或三電機(jī)的動(dòng)力輸出（最快3.1秒破百）又能帶來(lái)強(qiáng)勁的加速體驗(yàn)。此外，2+2+6的座椅布局與3169mm的軸距，確保了車內(nèi)空間的寬敞性，第二排獨(dú)立座椅的電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，進(jìn)一步提升了乘坐舒適度，讓純電通勤或長(zhǎng)途出行都能保持愜意。

極氪9X以“性能與豪華融合”的理念，將純電續(xù)航的實(shí)用性與高端配置完美結(jié)合。無(wú)論是日常通勤依賴純電續(xù)航的便捷，還是長(zhǎng)途出行需要混動(dòng)模式的長(zhǎng)續(xù)航，亦或是對(duì)性能與豪華配置的追求，極氪9X都通過(guò)差異化的續(xù)航版本與全面的配置布局，為用戶提供了兼顧多元需求的選擇。其純電續(xù)航覆蓋288-380km的設(shè)計(jì)，既適配了城市用戶的日常用車場(chǎng)景，又通過(guò)高效補(bǔ)能與長(zhǎng)綜合續(xù)航，解決了長(zhǎng)途出行的痛點(diǎn)，成為豪華旗艦SUV市場(chǎng)中兼顧實(shí)用性與性能感的代表車型。