理想L9的懸掛系統(tǒng)調(diào)校以家庭舒適性為核心導(dǎo)向，同時(shí)兼顧多場(chǎng)景的適應(yīng)性需求。作為定位家庭旗艦SUV的車型，其全系標(biāo)配的前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸掛硬件基礎(chǔ)，搭配雙腔空氣懸掛與軟硬高低可變調(diào)節(jié)功能，在舒適模式下能高效過濾路面細(xì)碎顛簸，為全家出行營(yíng)造平穩(wěn)靜謐的乘坐環(huán)境，完美契合“奶爸車”的產(chǎn)品定位。不過在快速過彎或變道時(shí)，車身姿態(tài)控制相對(duì)柔和，操控樂趣并非其核心優(yōu)勢(shì)。此外，通過運(yùn)動(dòng)、越野等多種駕駛模式切換，懸掛剛度與高度可靈活調(diào)整，既能在城市快速路或山路駕駛時(shí)提升支撐性，又能在輕度非鋪裝路面升高懸掛應(yīng)對(duì)復(fù)雜地形，全面覆蓋家庭用戶從日常通勤到長(zhǎng)途自駕的多元出行場(chǎng)景。

從硬件配置來(lái)看，理想L9的懸掛系統(tǒng)具備扎實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。前雙叉臂式獨(dú)立懸掛能有效抑制車輛加速和制動(dòng)時(shí)的點(diǎn)頭與抬頭現(xiàn)象，后五連桿獨(dú)立懸掛則可精準(zhǔn)控制車輪姿態(tài)，減少路面沖擊向座艙的傳遞。雙腔空氣懸掛的加入，讓懸掛剛度和高度實(shí)現(xiàn)獨(dú)立調(diào)節(jié)，這一設(shè)計(jì)既保證了舒適模式下對(duì)細(xì)碎顛簸的過濾能力，又能在運(yùn)動(dòng)模式下通過提升剛度減少車身側(cè)傾，兼顧不同場(chǎng)景的需求。而CDC連續(xù)可變阻尼減震器的配合，進(jìn)一步優(yōu)化了懸掛的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，使車輛在面對(duì)減速帶、坑洼等較大顛簸時(shí)，也能保持車身的平穩(wěn)。

在實(shí)際駕乘體驗(yàn)中，這種調(diào)校風(fēng)格的優(yōu)勢(shì)尤為明顯。日常通勤時(shí)，舒適模式下的懸掛能將路面的細(xì)微震動(dòng)化解于無(wú)形，即使行駛在修補(bǔ)過的瀝青路或鄉(xiāng)間小路，后排乘客也不會(huì)感到明顯的顛簸，配合5218mm車長(zhǎng)帶來(lái)的寬敞空間，全家出行時(shí)的乘坐體驗(yàn)十分愜意。高速公路巡航時(shí)，懸掛的穩(wěn)定性進(jìn)一步凸顯，車輛能始終保持平穩(wěn)的姿態(tài)，車內(nèi)靜謐性也得到了很好的保障。當(dāng)切換至運(yùn)動(dòng)模式，懸掛剛度的提升讓車輛在快速過彎時(shí)的側(cè)傾得到有效控制，雖然操控樂趣并非其核心，但也能滿足駕駛者偶爾對(duì)駕駛體驗(yàn)的需求。

理想L9的懸掛調(diào)校還充分考慮了家庭用戶的多場(chǎng)景使用需求。越野模式下，懸掛高度可升高，接近角和離去角的提升使其能應(yīng)對(duì)輕度非鋪裝路面，比如郊外的土路或砂石路，讓家庭用戶在周末出游時(shí)能探索更多目的地。雪地模式下，懸掛的調(diào)整也能增強(qiáng)車輛的穩(wěn)定性，提升在濕滑路面的行駛安全性。此外，CLTC純電續(xù)航280km、綜合續(xù)航1412km的續(xù)航表現(xiàn)，以及快速充電能力，為長(zhǎng)途家庭出行提供了充足的保障，而懸掛系統(tǒng)的舒適性調(diào)校則讓長(zhǎng)途旅程更加輕松。

理想L9的懸掛系統(tǒng)調(diào)校圍繞家庭用戶的核心需求展開，通過先進(jìn)的硬件配置和靈活的模式切換，實(shí)現(xiàn)了舒適性與多場(chǎng)景適應(yīng)性的平衡。無(wú)論是日常通勤的平穩(wěn)，還是長(zhǎng)途旅行的舒適，亦或是偶爾的輕度越野，這套懸掛系統(tǒng)都能提供合適的支撐與過濾效果，充分體現(xiàn)了其“家庭首選”的產(chǎn)品理念，為家庭用戶的出行帶來(lái)了全面且貼心的體驗(yàn)。