深藍(lán)G318的電機(jī)功率和扭矩參數(shù)需根據(jù)車(chē)型版本區(qū)分，兩驅(qū)曠野版為后置單電機(jī)185kW/310N·m，四驅(qū)遠(yuǎn)山版與秘境版為前后雙電機(jī)綜合316kW/572N·m。

具體來(lái)看，2025款無(wú)憂(yōu)穿越版的三款車(chē)型動(dòng)力參數(shù)各有側(cè)重：兩驅(qū)曠野版采用后置永磁同步電機(jī)，系統(tǒng)總功率185kW（252馬力）、總扭矩310N·m，兼顧日常家用與輕度穿越需求；四驅(qū)遠(yuǎn)山版和秘境版則搭載前交流異步電機(jī)（131kW/262N·m）+后永磁同步電機(jī)（185kW/310N·m）的雙電機(jī)組合，系統(tǒng)綜合功率達(dá)316kW（430馬力）、扭矩572N·m，配合四驅(qū)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)5.9秒破百的加速性能，適配沙地、泥地等復(fù)雜越野場(chǎng)景。全系還標(biāo)配1.5T四缸增程器（110kW/220N·m），既保留電車(chē)的平順動(dòng)力，又通過(guò)60L油箱解決長(zhǎng)續(xù)航焦慮，讓不同需求的用戶(hù)都能找到適配的動(dòng)力方案。

具體來(lái)看，2025款無(wú)憂(yōu)穿越版的三款車(chē)型動(dòng)力參數(shù)各有側(cè)重：兩驅(qū)曠野版采用后置永磁同步電機(jī)，系統(tǒng)總功率185kW（252馬力）、總扭矩310N·m，兼顧日常家用與輕度穿越需求；四驅(qū)遠(yuǎn)山版和秘境版則搭載前交流異步電機(jī)（131kW/262N·m）+后永磁同步電機(jī)（185kW/310N·m）的雙電機(jī)組合，系統(tǒng)綜合功率達(dá)316kW（430馬力）、扭矩572N·m，配合四驅(qū)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)5.9秒破百的加速性能，適配沙地、泥地等復(fù)雜越野場(chǎng)景。全系還標(biāo)配1.5T四缸增程器（110kW/220N·m），既保留電車(chē)的平順動(dòng)力，又通過(guò)60L油箱解決長(zhǎng)續(xù)航焦慮，讓不同需求的用戶(hù)都能找到適配的動(dòng)力方案。

從技術(shù)層面看，深藍(lán)G318的動(dòng)力參數(shù)與越野定位深度綁定。兩驅(qū)版8.6秒的百公里加速雖偏向家用，但后置后驅(qū)布局帶來(lái)的前后配重平衡，使其在鋪裝路面行駛更穩(wěn)定；四驅(qū)版5.9秒的加速成績(jī)則為越野場(chǎng)景提供充足底氣，搭配63%的最大爬坡度、600-620mm的涉水深度，能輕松應(yīng)對(duì)非鋪裝路面的挑戰(zhàn)。此外，四驅(qū)車(chē)型標(biāo)配的地形模式切換與蠕行模式，進(jìn)一步強(qiáng)化了“無(wú)憂(yōu)穿越”的產(chǎn)品理念，讓用戶(hù)在復(fù)雜路況下也能保持從容。

在用戶(hù)體驗(yàn)維度，動(dòng)力參數(shù)的差異也對(duì)應(yīng)著清晰的配置梯度。兩驅(qū)曠野版18.59萬(wàn)的起售價(jià)主打性?xún)r(jià)比，滿(mǎn)足城市通勤與周末短途出游；四驅(qū)遠(yuǎn)山版通過(guò)雙電機(jī)與地形模式升級(jí)，瞄準(zhǔn)對(duì)越野性能有需求的用戶(hù)；四驅(qū)秘境版則在此基礎(chǔ)上新增空氣懸掛，支持軟硬與高低調(diào)節(jié)，最小離地間隙達(dá)240mm，兼顧越野通過(guò)性與豪華舒適感。這種分層設(shè)計(jì)既覆蓋了不同預(yù)算區(qū)間，也讓每個(gè)版本的動(dòng)力參數(shù)都能精準(zhǔn)匹配用戶(hù)需求。

作為一款主打越野場(chǎng)景的增程式SUV，深藍(lán)G318的電機(jī)參數(shù)并非孤立存在，而是與底盤(pán)結(jié)構(gòu)、續(xù)航能力、智能配置形成協(xié)同效應(yīng)。無(wú)論是兩驅(qū)版的均衡實(shí)用，還是四驅(qū)版的強(qiáng)勁性能，都圍繞“穿越無(wú)憂(yōu)”的核心定位展開(kāi)，既解決了傳統(tǒng)燃油越野車(chē)的油耗問(wèn)題，又彌補(bǔ)了純電車(chē)型的續(xù)航短板，為用戶(hù)提供了兼顧動(dòng)力、續(xù)航與通過(guò)性的綜合解決方案。