特斯拉轎車在安全性能方面亮點(diǎn)顯著，從主動(dòng)防護(hù)到被動(dòng)結(jié)構(gòu)，從電池安全到權(quán)威認(rèn)證均表現(xiàn)卓越。其主動(dòng)安全功能全系標(biāo)配，Autopilot自動(dòng)輔助駕駛憑借先進(jìn)傳感器與算法實(shí)時(shí)監(jiān)控路況，自動(dòng)緊急制動(dòng)、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)等功能大幅降低事故風(fēng)險(xiǎn)，開啟該功能時(shí)事故發(fā)生率顯著優(yōu)于行業(yè)平均水平；車身結(jié)構(gòu)采用屈服強(qiáng)度達(dá)1700兆帕的馬氏體鋼等高強(qiáng)度材料，Model Y獲2024年IIHS最高安全車型認(rèn)證及“五星安全大滿貫”，車頂可承受超9萬牛頓壓力，低重心設(shè)計(jì)減少翻滾風(fēng)險(xiǎn)；電池配備多層防護(hù)與先進(jìn)熱管理系統(tǒng)，起火概率僅為燃油車的1/8，近6年未因起火風(fēng)險(xiǎn)召回；被動(dòng)安全上，優(yōu)化的防撞梁與車身結(jié)構(gòu)能有效吸收分散撞擊能量，全系標(biāo)配的安全氣囊與精心設(shè)計(jì)的安全帶張緊邏輯，為駕乘人員筑牢最后一道防線。

特斯拉的純電動(dòng)架構(gòu)設(shè)計(jì)為安全性能奠定了獨(dú)特基礎(chǔ)。電池組安裝于車輛底盤，不僅通過剛性加強(qiáng)結(jié)構(gòu)提升了整體車身強(qiáng)度，還與電機(jī)布局共同降低了車輛重心，這種設(shè)計(jì)能有效分散座艙在碰撞時(shí)受到的沖擊力，減少側(cè)翻事故的發(fā)生概率。同時(shí)，前后大容量?jī)?chǔ)物空間被巧妙設(shè)計(jì)為碰撞潰縮緩沖區(qū)，在發(fā)生正面或尾部碰撞時(shí)，可通過合理潰縮吸收能量，進(jìn)一步保護(hù)座艙內(nèi)的駕乘人員。其獲得專利的側(cè)門檻結(jié)構(gòu)，也能在側(cè)面碰撞時(shí)高效吸收碰撞能量，保持車身結(jié)構(gòu)的完整性。

在主動(dòng)安全的細(xì)節(jié)配置上，特斯拉的安全功能覆蓋了多種行車場(chǎng)景。前撞預(yù)警功能可提前感知潛在碰撞風(fēng)險(xiǎn)并向駕駛員發(fā)出提醒，車道保持輔助系統(tǒng)能通過微調(diào)方向盤幫助車輛保持在車道內(nèi)，降低偏離車道引發(fā)事故的可能。交通信號(hào)燈與停車標(biāo)志控制功能則可根據(jù)道路規(guī)則作出相應(yīng)反應(yīng)，提升復(fù)雜路況下的行車安全性。這些功能并非孤立存在，而是通過8個(gè)攝像頭和強(qiáng)大的視覺處理能力實(shí)現(xiàn)360度視野范圍，結(jié)合全球數(shù)百萬輛特斯拉車輛（不含中國(guó)大陸）的數(shù)據(jù)不斷優(yōu)化，形成了一套數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的安全體系。

被動(dòng)安全的設(shè)計(jì)同樣考慮周全。車身框架采用鋁合金和超高強(qiáng)度鋼材的合理搭配構(gòu)建，抗撞擊能力強(qiáng)。在實(shí)際事故案例中，其車身結(jié)構(gòu)能有效保護(hù)駕乘人員，這得益于對(duì)車身結(jié)構(gòu)的精心設(shè)計(jì)以及超高強(qiáng)度材料的大量使用。無線軟件更新功能更是特斯拉安全性能的一大特色，它能不斷優(yōu)化車輛的安全性能，包括安全帶張緊和安全氣囊展開方式等，讓車輛的安全防護(hù)能力隨著技術(shù)發(fā)展持續(xù)提升。

綜合來看，特斯拉在安全性能上的亮點(diǎn)是多維度且相互協(xié)同的。從主動(dòng)安全的全系標(biāo)配功能到被動(dòng)安全的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，從電池安全的多層防護(hù)到權(quán)威機(jī)構(gòu)的認(rèn)證背書，再到數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的持續(xù)優(yōu)化，每一個(gè)環(huán)節(jié)都體現(xiàn)了其以安全為先的設(shè)計(jì)理念，為用戶構(gòu)建了全面且可靠的安全防護(hù)體系。