新款大眾途銳（2025款）的動力性能相比老款（2023款）并無明顯提升。從具體參數(shù)來看，2025款僅保留2.0T動力版本，其發(fā)動機(jī)參數(shù)（265馬力、370N·m）、百公里加速（6.8秒）及WLTC油耗（9.18L/100km）均與2023款2.0T車型完全一致，未在動力輸出上做出調(diào)整；而2023款搭載的3.0T V6發(fā)動機(jī)（340馬力、450N·m，5.9秒破百）在2025款中未被保留，因此不存在3.0T車型的動力升級情況。不過，新款途銳依舊延續(xù)了老款的核心技術(shù)優(yōu)勢，全系匹配8擋手自一體變速箱與托森式全時四驅(qū)系統(tǒng)，2.0T車型采用混合噴射技術(shù)保障動力平順性，3.0T車型（2023款）則以直噴技術(shù)實現(xiàn)低扭早爆發(fā)的特性，再結(jié)合全系標(biāo)配的空氣懸掛與多地形模式切換，其動力輸出的平順性、越野穩(wěn)定性與駕駛體驗仍保持了德系中大型SUV的標(biāo)桿水準(zhǔn)，足以滿足家庭日常通勤與輕度越野的多元需求。

從技術(shù)層面來看，2025款途銳的動力總成延續(xù)了老款的成熟配置邏輯。其2.0T發(fā)動機(jī)采用混合噴射技術(shù)，既能在低負(fù)荷工況下通過歧管噴射優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性，又能在高負(fù)荷時切換缸內(nèi)直噴保障動力輸出，配合8擋手自一體變速箱的平順換擋，日常駕駛中油門響應(yīng)線性，不會出現(xiàn)明顯的動力突兀感。而托森式全時四驅(qū)系統(tǒng)的加持，讓車輛在濕滑路面或輕度非鋪裝路段行駛時，動力分配更穩(wěn)定，車輪打滑的情況大幅減少，進(jìn)一步提升了行駛安全性。

在駕駛體驗維度，2025款2.0T車型的表現(xiàn)與老款2.0T車型保持一致。城市通勤時，車輛起步輕盈，6.8秒的百公里加速成績足以應(yīng)對日常超車需求；高速行駛時，即使車速超過120km/h，深踩油門仍能獲得持續(xù)的動力儲備，不會有“后勁不足”的感受。同時，全系標(biāo)配的空氣懸掛支持軟硬與高低調(diào)節(jié)，切換至舒適模式時，懸掛能有效過濾路面顛簸，提升乘坐質(zhì)感；切換至運動模式后，懸掛變硬、車身降低，過彎時的側(cè)傾控制更出色，兼顧了家用舒適性與駕駛操控性。

值得注意的是，2025款途銳在動力配置調(diào)整的同時，價格區(qū)間有所下探，50.88-55.88萬的售價相比2023款2.0T車型（58.78萬起）更具性價比。雖然動力參數(shù)未升級，但結(jié)合其保留的核心技術(shù)配置——如全時四驅(qū)、空氣懸掛、多地形模式等，依舊能為消費者提供同級別中較為均衡的產(chǎn)品體驗。對于注重實用性與德系品質(zhì)的用戶而言，這樣的調(diào)整讓車輛的“品價比”進(jìn)一步提升，無需為額外的動力參數(shù)溢價買單。

整體而言，2025款途銳的動力性能雖未較老款實現(xiàn)突破，但通過延續(xù)成熟的動力總成與核心技術(shù)，結(jié)合價格的優(yōu)化，依舊保持了其在中大型進(jìn)口SUV市場的競爭力。它更側(cè)重于滿足用戶對“夠用、穩(wěn)定、舒適”的需求，而非追求激進(jìn)的動力升級，這種定位調(diào)整也貼合了當(dāng)前市場對實用型高端SUV的消費趨勢。