艾瑞澤8的價格在同級別車型中具備顯著競爭力，能讓消費者以更親民的預算享受到越級的動力、空間與配置體驗。作為奇瑞旗下定位家用市場的緊湊型轎車，其2025款全系9.99-14.89萬的官方指導價，不僅覆蓋了10萬級主流購車區(qū)間，更通過精準的定價策略打破了同級別車型的價值壁壘：入門版9.99萬即可擁有1.6T動力與仿皮座椅、雙屏互聯(lián)等實用配置，2.0T車型12.99萬起的價格，更是讓消費者以合資品牌1.5T車型的預算，享受到254馬力+390N·m扭矩的強勁動力，對比大眾朗逸、本田思域等同級合資車，價格優(yōu)勢達3-5萬元；即便是與吉利星瑞等自主競品相比，其2790mm的長軸距、全系獨立懸掛以及中高配車型搭載的高通8155芯片車機，也在空間、底盤規(guī)格與智能配置上展現(xiàn)出差異化優(yōu)勢。此外，終端優(yōu)惠后8.69萬的起售價、支持92號汽油的發(fā)動機以及三年或10萬公里的質保政策，進一步降低了購車與用車成本，讓不同預算的消費者都能找到契合需求的選擇。

從動力性能維度看，艾瑞澤8的核心優(yōu)勢在于將“越級動力”與“經(jīng)濟油耗”實現(xiàn)了平衡。其2.0T車型搭載奇瑞自研的SQRF4J20發(fā)動機，254馬力的最大功率與390N·m的峰值扭矩，不僅超越了大眾速騰2.0T車型的220馬力，更能在1750-4000rpm的寬轉速區(qū)間持續(xù)輸出峰值扭矩，實際駕駛中無論是高速超車還是爬坡，動力儲備都十分充足。即便是1.6T車型，197馬力+290N·m的動力參數(shù)也領先同級別多數(shù)1.5T競品，而WLTC工況下6.5L/100km的油耗，配合92號汽油的兼容性，讓日常通勤的成本控制在合理范圍，解決了“動力強則油耗高”的用戶痛點。

空間與底盤的規(guī)格，是艾瑞澤8在同級別中脫穎而出的另一關鍵。其4780mm的車長與2790mm的軸距，已接近中型車水平，后排腿部空間能輕松容納成年人舒適乘坐，配合全系標配的前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛，底盤濾震性與操控穩(wěn)定性優(yōu)于朗逸等采用扭力梁非獨立懸掛的車型。這種“空間越級+底盤結構領先”的組合，讓家用場景下的乘坐舒適性與駕駛質感都得到了保障，尤其是對于注重家庭出行的用戶而言，2790mm軸距帶來的后排空間，足以滿足日常滿載需求。

配置層面的“無短板”設計，進一步強化了其價格競爭力。入門版車型雖僅9.99萬，卻已標配LED大燈、10.25英寸雙連屏、仿皮座椅與倒車影像，避免了同級別部分車型“入門即低配”的尷尬；中高配車型從12.29萬起便配備L2級駕駛輔助、540度全景影像與高通8155芯片車機，其中8155芯片帶來的流暢交互體驗，對比同價位部分車型的老舊車機系統(tǒng)優(yōu)勢明顯；頂配版14.89萬的價格，更是能享受到AR實景導航、人臉識別與12揚聲器索尼音響，配置豐富度直逼20萬級合資車，讓用戶以更低預算獲得更全面的用車體驗。

綜合來看，艾瑞澤8的價格競爭力并非單純依托“低價”，而是通過“價格與價值的深度匹配”實現(xiàn)的。它以10萬級的價格，覆蓋了從入門通勤到中高端家用的全場景需求，無論是動力、空間、配置還是用車成本，都針對同級別用戶的核心痛點給出了解決方案。這種“技術平權”的產品思路，讓消費者無需為了某一項優(yōu)勢妥協(xié)其他需求，真正做到了“花更少的錢，享更多的配置與性能”，也因此在競爭激烈的10萬級轎車市場中，樹立了高性價比的標桿形象。