東風(fēng)奕派008增程版在增程模式下的油耗表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，兼顧了實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性。從實(shí)際路況數(shù)據(jù)來(lái)看，高速滿(mǎn)載開(kāi)空調(diào)的場(chǎng)景下，車(chē)機(jī)顯示百公里油耗約7L，手機(jī)APP折算后低至6.5L；定速巡航100km/h時(shí)油耗約6L，120km/h時(shí)為6.8-7L，CLTC工況下的饋電油耗更是低至4.76L/100km，這樣的成績(jī)?cè)谥写笮驮龀蘏UV里處于優(yōu)勢(shì)水平。這一表現(xiàn)得益于其搭載的1.5T增程器，熱效率高達(dá)45%以上，能高效將燃油轉(zhuǎn)化為電能，配合與電動(dòng)機(jī)的默契配合，不僅能耗成本可控，還能在動(dòng)力輸出與靜謐性之間找到平衡，為用戶(hù)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)且舒適的駕乘體驗(yàn)。

從技術(shù)層面來(lái)看，這款車(chē)的增程系統(tǒng)設(shè)計(jì)頗具巧思。1.5T增程器并不直接參與驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，而是專(zhuān)注于發(fā)電，配合200kW的后置單電機(jī)，既能輸出272馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力，又能避免傳統(tǒng)燃油車(chē)“油轉(zhuǎn)電”過(guò)程中的能量損耗。這種架構(gòu)讓車(chē)輛在高速行駛時(shí)，即便增程器持續(xù)工作，車(chē)內(nèi)也幾乎聽(tīng)不到明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，配合靈敏的油門(mén)與剎車(chē)調(diào)校，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度也能滿(mǎn)足日常駕駛需求，兼顧了駕駛質(zhì)感與能耗經(jīng)濟(jì)性。

實(shí)際使用場(chǎng)景中，不同路況下的油耗表現(xiàn)也展現(xiàn)出較強(qiáng)的適應(yīng)性。城市通勤時(shí)，202km的純電續(xù)航足以覆蓋多數(shù)用戶(hù)的日常出行半徑，饋電狀態(tài)下4.76L/100km的油耗甚至接近小型燃油車(chē)的水平；長(zhǎng)途出行時(shí)，51L的油箱搭配CLTC綜合續(xù)航1220km，加上30分鐘即可完成30%-80%充電的快充能力，無(wú)需頻繁補(bǔ)能。有用戶(hù)反饋，滿(mǎn)載6人、全程開(kāi)空調(diào)跑130公里高速，綜合能耗成本僅約15元/百公里，折算下來(lái)每公里不到0.2元，即便是當(dāng)成燃油車(chē)長(zhǎng)期使用，也能保持較高的經(jīng)濟(jì)性。

作為一款中大型SUV，東風(fēng)奕派008增程版在空間與配置上的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步放大了油耗表現(xiàn)的實(shí)用價(jià)值。5002mm的車(chē)長(zhǎng)與3025mm的軸距，提供了5座與6座兩種布局選擇，6座版的2+2+2獨(dú)立座椅設(shè)計(jì)，配合后排獨(dú)立空調(diào)與液晶屏，滿(mǎn)足家庭用戶(hù)多場(chǎng)景出行需求；全系標(biāo)配的L2級(jí)駕駛輔助、540度全景影像等配置，也讓長(zhǎng)途駕駛更輕松。這種“油耗經(jīng)濟(jì)+空間實(shí)用+配置豐富”的組合，恰好契合了家庭用戶(hù)對(duì)車(chē)輛“全能性”的需求。

綜合來(lái)看，東風(fēng)奕派008增程版的油耗表現(xiàn)并非孤立的技術(shù)參數(shù)，而是與整車(chē)的空間、動(dòng)力、配置形成了協(xié)同效應(yīng)。它以16.99萬(wàn)起的價(jià)格，將中大型增程SUV的經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性做到了均衡統(tǒng)一，既解決了純電車(chē)的續(xù)航焦慮，又比傳統(tǒng)燃油車(chē)更省油，真正實(shí)現(xiàn)了“科技平權(quán)”理念下的“實(shí)用優(yōu)先”，為家庭用戶(hù)提供了兼顧成本與體驗(yàn)的出行選擇。