嵐圖夢(mèng)想家的動(dòng)力性能優(yōu)勢(shì)集中體現(xiàn)在“同級(jí)領(lǐng)先的動(dòng)力參數(shù)、高效的能源組合與適配MPV場(chǎng)景的四驅(qū)系統(tǒng)”三大維度。相比騰勢(shì)D9、別克GL8陸尊PHEV等競(jìng)品，其插混車型系統(tǒng)綜合功率最高達(dá)666Ps、扭矩915N·m，純電車型也有435Ps+620N·m的輸出，5.9秒破百的成績(jī)顛覆了傳統(tǒng)MPV“笨重”的認(rèn)知；全系標(biāo)配雙電機(jī)電動(dòng)四驅(qū)，前后電機(jī)動(dòng)力輸出可實(shí)現(xiàn)0%-100%智能無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，配合雪地/越野地形模式，在復(fù)雜路況下的通過(guò)性與操控性遠(yuǎn)超同級(jí)城市MPV。同時(shí)，插混車型CLTC純電續(xù)航235-350km覆蓋日常通勤，綜合續(xù)航超1400km（山河版達(dá)1530km），饋電油耗僅5.36L/100km，兼顧了動(dòng)力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性，解決了新能源MPV長(zhǎng)途出行的續(xù)航焦慮。

在能源組合與補(bǔ)能效率上，嵐圖夢(mèng)想家進(jìn)一步夯實(shí)了優(yōu)勢(shì)。插混車型搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)組合，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率追平行業(yè)先進(jìn)水平，配合P1+P3+P4混動(dòng)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了電驅(qū)為核心的動(dòng)力輸出邏輯——高速巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)兼顧效率，低速或急加速時(shí)電機(jī)快速響應(yīng)，即使在虧電狀態(tài)下，動(dòng)力依舊強(qiáng)勁不衰減，解決了部分增程式車型高速動(dòng)力疲軟的問(wèn)題。純電車型配備108.7kWh大容量電池，CLTC續(xù)航達(dá)650km，滿足城市商務(wù)通勤與家庭長(zhǎng)途出行需求；插混車型65L油箱與大電池的組合，更是徹底消除了續(xù)航焦慮，而山河版12分鐘快充至80%的補(bǔ)能速度，讓用戶無(wú)需為充電等待過(guò)長(zhǎng)時(shí)間，適配快節(jié)奏的用車場(chǎng)景。

高端底盤配置與智能駕駛輔助，進(jìn)一步放大了動(dòng)力性能的實(shí)用價(jià)值。山河版與EV旗艦版標(biāo)配空氣懸掛+可變軟硬高低調(diào)節(jié)，搭配前雙叉臂、后五連桿獨(dú)立懸掛，在運(yùn)動(dòng)模式下底盤支撐性十足，5.9秒加速時(shí)車身姿態(tài)穩(wěn)定，無(wú)明顯抬頭現(xiàn)象；舒適模式下則能徹底過(guò)濾路面顛簸，兼顧駕駛樂(lè)趣與乘坐舒適性。全系支持的雪地、越野地形模式，讓這款MPV不僅能應(yīng)對(duì)城市濕滑路面，還能在輕度非鋪裝路面保持通過(guò)性，相比僅適用于城市道路的競(jìng)品，場(chǎng)景適應(yīng)性更廣泛。L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)的加入，讓長(zhǎng)途駕駛時(shí)動(dòng)力輸出與駕駛輔助形成互補(bǔ)，減輕駕駛員負(fù)擔(dān)的同時(shí)，也讓強(qiáng)勁動(dòng)力的釋放更安全可控。

作為東風(fēng)旗下高端新能源品牌，嵐圖夢(mèng)想家的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)更源于品牌對(duì)MPV用戶需求的精準(zhǔn)洞察。它打破了傳統(tǒng)MPV“重空間輕動(dòng)力”的設(shè)計(jì)慣性，通過(guò)雙電機(jī)四驅(qū)、高功率插混系統(tǒng)，讓MPV也能擁有媲美性能車的加速體驗(yàn)；同時(shí)以長(zhǎng)續(xù)航、低油耗與高效補(bǔ)能，適配家庭多孩出行、商務(wù)接待等多元場(chǎng)景。從核心參數(shù)到實(shí)際體驗(yàn)，從動(dòng)力輸出到底盤調(diào)校，嵐圖夢(mèng)想家構(gòu)建了一套“性能與實(shí)用兼顧”的動(dòng)力體系，為同級(jí)別MPV樹(shù)立了新的動(dòng)力標(biāo)桿。