問(wèn)界M9的重量對(duì)操控性能的作用是“以重量為基礎(chǔ)，通過(guò)技術(shù)平衡實(shí)現(xiàn)‘穩(wěn)而不笨’的操控體驗(yàn)”。作為車(chē)長(zhǎng)超5.2米、軸距3.11米的大型SUV，其2650kg起的整備質(zhì)量源于車(chē)身尺寸、增程/純電動(dòng)力系統(tǒng)及豪華配置的疊加，看似會(huì)增加操控負(fù)擔(dān)，實(shí)則通過(guò)多重核心技術(shù)將重量轉(zhuǎn)化為操控優(yōu)勢(shì)：一方面，大重量配合空氣懸掛的動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)與電動(dòng)四驅(qū)的扭矩分配，強(qiáng)化了高速巡航的穩(wěn)定性與過(guò)彎時(shí)的抓地力，避免了輕量車(chē)型高速“發(fā)飄”的問(wèn)題；另一方面，雙叉臂前懸的精準(zhǔn)支撐、365kW以上的大功率電機(jī)輸出，又抵消了重量對(duì)轉(zhuǎn)向響應(yīng)與動(dòng)力跟進(jìn)的影響，讓這臺(tái)“大塊頭”在緊急變道、復(fù)雜路況中仍能保持靈活反饋。這種“重量+技術(shù)”的組合，既滿(mǎn)足了大型SUV對(duì)穩(wěn)定性的剛需，又通過(guò)智能底盤(pán)與動(dòng)力調(diào)校保留了操控的靈動(dòng)性，契合家庭與商務(wù)用戶(hù)對(duì)“穩(wěn)且好開(kāi)”的核心需求。

從動(dòng)力層面看，問(wèn)界M9增程版搭載總功率365kW的雙電機(jī)，純電版更是達(dá)到390kW，強(qiáng)大的動(dòng)力輸出能快速克服車(chē)重帶來(lái)的慣性，官方數(shù)據(jù)顯示純電Max六座版0-100km/h加速僅需4.5秒，這種強(qiáng)勁的動(dòng)力響應(yīng)讓車(chē)輛在起步、超車(chē)時(shí)毫無(wú)拖沓感，即便是滿(mǎn)載狀態(tài)下也能保持輕快的動(dòng)力表現(xiàn)。底盤(pán)結(jié)構(gòu)上，全系標(biāo)配的雙叉臂前懸配合多連桿后懸，為車(chē)身提供了扎實(shí)的支撐，再加上可軟硬高低調(diào)節(jié)的空氣懸掛，高速巡航時(shí)能自動(dòng)降低車(chē)身重心，減少風(fēng)阻的同時(shí)讓行駛更平穩(wěn)；遇到彎道時(shí)，懸掛又會(huì)自動(dòng)切換為較硬的模式，抑制車(chē)身側(cè)傾，讓過(guò)彎動(dòng)作更從容。

電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)是問(wèn)界M9平衡重量與操控的另一關(guān)鍵。前后電機(jī)可實(shí)時(shí)分配扭矩，配合ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，大重量帶來(lái)的抓地力優(yōu)勢(shì)被充分放大，在濕滑路面或非鋪裝路面行駛時(shí)，能有效減少車(chē)輪打滑，提升車(chē)輛的循跡性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用電動(dòng)助力設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)向力度輕盈且精準(zhǔn)，即便是女性用戶(hù)也能輕松操控這臺(tái)大型SUV；制動(dòng)方面，通風(fēng)盤(pán)式前后制動(dòng)器提供了充足的制動(dòng)力，配合自動(dòng)駐車(chē)、陡坡緩降等功能，能輕松抵消車(chē)重帶來(lái)的慣性，保障行車(chē)安全。

在用戶(hù)實(shí)際體驗(yàn)中，問(wèn)界M9的大重量轉(zhuǎn)化為了實(shí)實(shí)在在的優(yōu)勢(shì)。高速行駛時(shí)，車(chē)輛不會(huì)像輕量SUV那樣出現(xiàn)“發(fā)飄”的情況，給人滿(mǎn)滿(mǎn)的安全感；通過(guò)顛簸路段時(shí)，大重量車(chē)身配合空氣懸掛的軟調(diào)模式，能充分過(guò)濾路面的細(xì)碎震動(dòng)，再加上多層隔音玻璃的加持，車(chē)內(nèi)靜謐性極佳。滿(mǎn)載狀態(tài)下，空氣懸掛可提升底盤(pán)高度，離去角達(dá)到20°、接近角18°，配合電動(dòng)四驅(qū)，即便是非鋪裝路面也能輕松通過(guò)，復(fù)雜路況適應(yīng)性遠(yuǎn)超同級(jí)別小重量SUV。

問(wèn)界M9的重量對(duì)操控性能的影響并非單一的“負(fù)擔(dān)”，而是通過(guò)一系列技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)了“化重為穩(wěn)、以技補(bǔ)輕”的效果。它既保留了大型SUV應(yīng)有的穩(wěn)定性與舒適性，又通過(guò)強(qiáng)大的動(dòng)力、智能的底盤(pán)和四驅(qū)系統(tǒng)，讓操控變得靈活可控，真正做到了“穩(wěn)而不笨”，滿(mǎn)足了不同用戶(hù)在不同場(chǎng)景下的用車(chē)需求。這種對(duì)重量與操控的平衡，也體現(xiàn)了鴻蒙智行在技術(shù)研發(fā)上的深厚功底。