理想最貴的車是MEGA，其55.98萬元的定價與它的高端配置形成了強支撐的正向關系，每一項配置升級都精準匹配了豪華純電MPV的定位。作為理想首款純電MPV，MEGA基于800V高壓平臺打造，搭載102.7度電池組實現(xiàn)CLTC純電續(xù)航710km，峰值功率400kW帶來5.5秒破百的動力表現(xiàn)，同時配備雙腔空懸與CDC可變阻尼減振器，底盤質感達到豪華車水準；內(nèi)飾采用三星第四代OLED顯示屏，后排冷暖箱、單側小桌板等細節(jié)配置兼顧實用與舒適，七座布局下第三排電動翻折設計也優(yōu)化了空間靈活性。這些覆蓋動力、續(xù)航、底盤、智能與舒適的全維度高端配置，共同構成了MEGA 55.98萬元定價的核心依據(jù)，讓價格與配置的價值感高度統(tǒng)一。

從理想汽車的產(chǎn)品序列來看，價格梯度與配置差異的關聯(lián)性在多款車型中均有體現(xiàn)。以L系列為例，L6 Max版27.98萬元與L7 Max版32.98萬元的5萬元差價，核心源于三電系統(tǒng)與底盤配置的不同：L7搭載42.8度三元鋰電池包，純電續(xù)航更優(yōu)，雙電機功率330kW比L6的300kW略高，且配備單腔空懸+CDC減振系統(tǒng)，而L6僅搭載CDC減振；細節(jié)上L7還多出副駕老板鍵、車門軟質包覆等配置，這些差異直接對應價格的階梯式劃分。再看L8與L9，L9起售價40.98萬元高于L8的32.18萬元，其優(yōu)勢在于更大的車身尺寸帶來更寬敞的后排空間，座椅舒適性配置更豐富，高階駕駛輔助硬件也更齊全，動力參數(shù)雖相近，但電池容量與純電續(xù)航的細微差別也為價格差提供了支撐。

這種“配置升級→價值提升→價格定位”的邏輯，在MEGA上體現(xiàn)得尤為極致。作為品牌首款純電MPV，MEGA不僅在動力與續(xù)航上達到同級別領先水平，還通過800V平臺實現(xiàn)了快速充電能力，解決了純電MPV用戶的續(xù)航焦慮；內(nèi)飾的三星OLED屏、后排冷暖箱等配置，精準擊中家庭用戶對豪華與實用的雙重需求；雙腔空懸與CDC減振的組合，則保證了MPV車型對乘坐舒適性的核心要求。相比理想其他車型，MEGA的配置升級并非單一維度的堆砌，而是圍繞“豪華純電MPV”的定位進行系統(tǒng)性優(yōu)化，每一項配置都指向目標用戶的核心痛點。

理想汽車的定價策略始終以配置的實際價值為錨點，不同價位區(qū)間的車型通過配置的差異化組合，覆蓋了從家庭剛需到高端豪華的多元需求。無論是MEGA的全維度高端配置支撐起55.98萬元的定價，還是L系列車型間的配置階梯對應價格梯度，都體現(xiàn)了理想對“價格與配置價值匹配”的精準把控。這種策略既讓消費者清晰感知到每一分預算對應的配置升級，也為品牌構建了從入門到高端的完整產(chǎn)品矩陣，實現(xiàn)了價格與配置的動態(tài)平衡。