捷途自由者的懸掛系統(tǒng)質(zhì)量可靠，其采用的前麥弗遜式獨立懸掛與后多連桿式獨立懸掛組合，經(jīng)奇瑞專業(yè)團隊調(diào)校，兼顧了舒適性、操控性與越野場景的可靠性需求。從結(jié)構(gòu)設(shè)計來看，前麥弗遜結(jié)構(gòu)緊湊且維修便利，后多連桿通過多組連桿獨立控制車輪軌跡，能有效減少路面沖擊傳遞，配合奇瑞自研底盤技術(shù)與動力輸出的匹配，既保證了承載穩(wěn)定性，又強化了復(fù)雜路況下的耐用性。全系標(biāo)配的ESP、RSC等電子穩(wěn)定系統(tǒng)與懸掛聯(lián)動，可實時調(diào)整車輪抓地力，進一步降低懸掛過載風(fēng)險，而高配四驅(qū)車型的懸掛襯套、連桿材質(zhì)還針對越野場景做了強化處理，結(jié)合190-200mm的空載離地間隙、700mm涉水深度等參數(shù)，無論是城市通勤過濾細(xì)碎震動，還是輕度非鋪裝路面應(yīng)對坑洼碎石，都能展現(xiàn)出穩(wěn)定可靠的表現(xiàn)，充分契合其“旅行+”場景的定位需求。

從實際駕駛場景來看，捷途自由者的懸掛系統(tǒng)在不同路況下的表現(xiàn)可圈可點。在鋪裝路面行駛時，后多連桿懸掛能有效過濾細(xì)碎震動，配合1.5T車型配備的235/65 R18輪胎或2.0T車型的235/60 R19輪胎的厚胎壁，城市通勤時車內(nèi)顛簸感較弱，高速巡航狀態(tài)下后排乘客也能保持舒適坐姿。而在非鋪裝路面，200mm的空載離地間隙與長懸掛行程發(fā)揮了關(guān)鍵作用，即使面對坑洼、碎石路段，車輛也能輕松通過，不會出現(xiàn)底盤剮蹭的情況。對于高配四驅(qū)車型來說，地形模式切換功能可進一步優(yōu)化懸掛阻尼，減少車身晃動，讓輕度越野場景的駕駛更平穩(wěn)。

在操控穩(wěn)定性方面，麥弗遜前懸掛的橫向剛度配合電動助力轉(zhuǎn)向，帶來了精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向體驗。當(dāng)車輛高速過彎時，懸掛系統(tǒng)能提供充足的側(cè)向支撐力，有效抑制車身側(cè)傾，過彎結(jié)束后車身姿態(tài)可迅速恢復(fù)平穩(wěn)，其支撐性與同級別合資SUV相比并不遜色。這種表現(xiàn)得益于奇瑞20余年的底盤研發(fā)經(jīng)驗，捷途作為奇瑞旗下專注“旅行+”場景的子品牌，將這一技術(shù)優(yōu)勢融入懸掛調(diào)校中，針對家庭用戶長途旅行、輕度越野的需求，在可靠性與舒適性之間做了均衡優(yōu)化。

從品牌定位與價格來看，捷途自由者全系12.49-15.49萬的價格區(qū)間，實現(xiàn)了“家用SUV懸掛性能越級”的目標(biāo)。無論是日常城市出行的舒適性需求，還是周末短途越野的通過性需求，其懸掛系統(tǒng)都能可靠應(yīng)對。綜合結(jié)構(gòu)設(shè)計、技術(shù)調(diào)校、實際表現(xiàn)等多方面因素，捷途自由者的懸掛系統(tǒng)在12-16萬價格帶內(nèi)具備較高的可靠性，能夠滿足家庭用戶多樣化的用車場景。