日產(chǎn)新能源汽車的維護(hù)保養(yǎng)成本并不高，部分車型甚至顯著低于同級別燃油車。以市場常見的軒逸·純電為例，其首保和二保免費(fèi)，后續(xù)小保養(yǎng)僅需184元工時(shí)費(fèi)，20000公里或60000公里更換空調(diào)濾芯的費(fèi)用約438元，40000公里大保養(yǎng)更換制動液也僅需523元；若按家用車三年行駛60000公里計(jì)算，總保養(yǎng)費(fèi)用約1767元，平均每年僅589元，遠(yuǎn)低于燃油版車型。即便是混動車型如奇駿e-POWER，三年60000公里的保養(yǎng)總費(fèi)用約5300元，平均每年1767元，仍處于行業(yè)較低水平。而純電車型東風(fēng)日產(chǎn)N7則進(jìn)一步簡化了保養(yǎng)流程，無傳統(tǒng)機(jī)油機(jī)濾更換需求，主要檢查三電系統(tǒng)、空調(diào)濾等，每年保養(yǎng)支出幾乎可忽略不計(jì)。這些數(shù)據(jù)均來自官方保養(yǎng)手冊及權(quán)威測算，清晰展現(xiàn)出日產(chǎn)新能源車型在保養(yǎng)成本上的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢，能有效降低用戶的長期用車負(fù)擔(dān)。

從整體養(yǎng)車成本來看，日產(chǎn)新能源車型的經(jīng)濟(jì)性不僅體現(xiàn)在保養(yǎng)費(fèi)用上，電費(fèi)與保險(xiǎn)支出也保持在合理區(qū)間。以軒逸·純電2020款舒適版為例，其工信部綜合續(xù)航338公里，綜合電耗13.8kWh/100km，若使用家用充電樁的谷值電費(fèi)，每公里成本僅約4分錢；即便按一年行駛2萬公里計(jì)算，全年電費(fèi)約2208元，相比同級別燃油車每年數(shù)千元的油費(fèi)，節(jié)省幅度可達(dá)萬元以上。保險(xiǎn)方面，在新能源汽車專屬保險(xiǎn)實(shí)施后，該車型第一年保費(fèi)約6564元，三年累計(jì)保費(fèi)約16410元，平均每年5470元，與燃油車保險(xiǎn)支出基本持平，未給用戶增加額外負(fù)擔(dān)。

不同動力類型的日產(chǎn)新能源車型，保養(yǎng)項(xiàng)目各有側(cè)重但均以“精簡”為核心。純電車型如軒逸·純電和N7，省去了傳統(tǒng)燃油車的機(jī)油、機(jī)濾更換環(huán)節(jié)，保養(yǎng)重點(diǎn)集中在三電系統(tǒng)的專業(yè)檢測——包括電池冷卻液和電機(jī)冷卻液的檢查（一般每4年或10萬公里更換）、高壓線束的絕緣性測試、底盤電池組的磕碰滲漏排查，以及電池容量測試與充電系統(tǒng)升級等；這些項(xiàng)目雖需專業(yè)人員操作，但頻次低、費(fèi)用可控。混動車型如奇駿e-POWER和e-POWER軒逸，則保留了發(fā)動機(jī)相關(guān)保養(yǎng)，如e-POWER軒逸每10000公里更換機(jī)油機(jī)濾（約330元），每20000公里更換空氣濾芯和空調(diào)濾芯（約300元），但整體流程仍比傳統(tǒng)燃油車簡化，且核心三電系統(tǒng)的保養(yǎng)成本未顯著增加。

除了直接的費(fèi)用優(yōu)勢，日產(chǎn)還通過政策進(jìn)一步降低用戶的隱性成本。例如軒逸·純電提供8年/20萬公里的電池質(zhì)保，覆蓋了車輛使用周期內(nèi)的核心部件風(fēng)險(xiǎn)；部分車型推出的3年保值回購政策，若車況符合條件可獲得新車價(jià)55%的回購金額，減少了用戶換車時(shí)的資產(chǎn)貶值顧慮。這些政策與較低的保養(yǎng)、使用成本相結(jié)合，形成了“全周期低成本”的用車體驗(yàn)，尤其適合家庭用戶或城市通勤群體。

綜合來看，日產(chǎn)新能源車型通過優(yōu)化保養(yǎng)周期、精簡非必要項(xiàng)目、控制核心部件維護(hù)成本，以及配套保值與質(zhì)保政策，構(gòu)建了一套經(jīng)濟(jì)高效的用車體系。無論是純電還是混動車型，其長期維護(hù)保養(yǎng)成本均低于或持平于同級別燃油車，能有效緩解用戶對新能源車型“養(yǎng)車貴”的擔(dān)憂，為日常出行提供了更具性價(jià)比的選擇。