榮威e950在高速行駛時(shí)的油耗表現(xiàn)處于6L至8.2L的合理區(qū)間，整體燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)良好。作為一款插電式混合動(dòng)力車型，它搭載1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組合，發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率112kw，最大扭矩235牛米，電動(dòng)機(jī)最大功率60kw，最大扭矩318牛米，兩者協(xié)同可輸出687牛米的綜合扭矩，動(dòng)力儲(chǔ)備充足。車輛配備11.8kwh三元鋰電池，純電續(xù)航達(dá)60km，綜合續(xù)航超600km；起步階段由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，配合動(dòng)能回收系統(tǒng)，有效優(yōu)化了高速能耗。實(shí)際駕駛中，純油高速行駛油耗約6L，混動(dòng)模式下約6.5L，炎熱天氣開空調(diào)時(shí)油耗可能升至8.2L左右，不同場景下的油耗表現(xiàn)均符合其混動(dòng)車型的節(jié)能定位。

榮威e950的油耗表現(xiàn)并非單一數(shù)值，而是與駕駛場景、車輛狀態(tài)緊密相關(guān)。當(dāng)車輛處于純電續(xù)航剩余不足10公里的狀態(tài)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切換至行車充電模式，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)需兼顧驅(qū)動(dòng)與充電雙重任務(wù)，負(fù)荷有所上升，但得益于動(dòng)力系統(tǒng)的協(xié)同調(diào)校，發(fā)動(dòng)機(jī)介入過程平順，并未對(duì)動(dòng)力輸出的連貫性造成明顯影響，油耗也僅在原有基礎(chǔ)上有小幅波動(dòng)。而在滿載或高速超車等大負(fù)載場景下，發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的合力輸出可瞬間爆發(fā)強(qiáng)勁扭矩，既能保證超車時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)，又不會(huì)因頻繁深踩油門導(dǎo)致油耗大幅飆升，這一特性讓它在高速長途駕駛中兼具動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性。

作為插電混動(dòng)車型，榮威e950的節(jié)能優(yōu)勢還體現(xiàn)在技術(shù)細(xì)節(jié)的優(yōu)化上。其1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)不僅采用缸內(nèi)直噴與渦輪增壓技術(shù)，還應(yīng)用了輕量化鋁合金材料，在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)降低了自身重量，減少了動(dòng)力損耗；電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力耦合邏輯經(jīng)過精心調(diào)校，高速巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在高效運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間，電動(dòng)機(jī)則根據(jù)車速與油門開度智能補(bǔ)能，避免了傳統(tǒng)燃油車高速巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的能耗浪費(fèi)。此外，動(dòng)能回收系統(tǒng)的介入時(shí)機(jī)與回收強(qiáng)度可通過駕駛模式調(diào)整，高速滑行時(shí)系統(tǒng)能高效回收制動(dòng)與減速時(shí)的多余能量，轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存至電池，進(jìn)一步提升了能量利用率。

從車主實(shí)際反饋的數(shù)據(jù)來看，榮威e950的油耗表現(xiàn)也得到了市場驗(yàn)證。部分車主表示，在全程高速且不充電的純油行駛場景下，百公里油耗可穩(wěn)定在6L左右，與同級(jí)別燃油車相比具備明顯優(yōu)勢；而在混動(dòng)模式下，即使全程開啟空調(diào)，油耗也大多控制在8L以內(nèi)，符合家庭用戶對(duì)長途出行成本的預(yù)期。需要注意的是，實(shí)際油耗會(huì)受駕駛習(xí)慣影響，平穩(wěn)駕駛、保持合理車距的用戶，其油耗通常更接近官方測試的理想值，而頻繁變道、急加速急減速的駕駛方式則可能使油耗上升1-2L。

綜合來看，榮威e950的高速油耗表現(xiàn)既體現(xiàn)了插電混動(dòng)技術(shù)的節(jié)能優(yōu)勢，又通過動(dòng)力系統(tǒng)的協(xié)同設(shè)計(jì)兼顧了實(shí)用性。從技術(shù)參數(shù)到實(shí)際體驗(yàn)，從場景化油耗到車主反饋，各維度信息均指向其在高速行駛時(shí)具備均衡的燃油經(jīng)濟(jì)性，既能滿足長途出行的續(xù)航需求，又能有效控制用車成本，是一款兼顧動(dòng)力與節(jié)能的混動(dòng)車型。